Smutná kráska Laminátka: Nádherný design, neúprosný osud

České železnice mají své ikony, které nezapřou svůj vliv na historii a vývoj dopravy. Mezi ně patří i legendární lokomotivy známé jako "Laminátky". Redakci RT zaujalo, jak lidé na sítích na ni s nostalgií vzpomínají.

Lokomotiva řady 230 je univerzálního určení, přezdívaná nejčastěji Laminátka nebo lamino. Název pochází z jejich karoserie, která je vyrobena z laminátu, což bylo v té době poměrně inovativní řešení. Je také nesmírně cenná pro svůj ikonický design Otakara Diblíka, který pro stavbu skříně lokomotivy použil jako materiál tehdy nový a nepříliš vyzkoušený skelný laminát.

Barevné řešení bylo velmi nápadité.  Takový soulad mezi výtvarným zpracování skříně a kombinací barev nebyl zřejmě na žádné lokomotivě uplatněn. Základní barvou byla červená, ozdobný prolis byl natřen šedě a jako doplňková barva mezi horní a spodní partií skříně byla použita žluť chromová. Naprostou degradaci designu lokomotivy přinesla polovina 70. let. Po pokusech o zjednodušené lakování celé skříně jedním odstínem byla pro vozidla střídavé trakce zvolena koncepce krémové a světle červené. Po roce 1982 byl tento nátěr doplněn o žlutý výstražný proužek na čele. Na konci osmdesátých let bylo zavedeno nové schéma unifikovaného nátěru, které spočívalo v tom, že lokomotiva byla natřena celá červeně s žlutým pruhem šíře 60 cm, konstatuje web Stránky přátel železnic. V roce 2007 dojde k  úplnému ukončení jejich provozu v osobní dopravě v ČR. A dojde i ke změně jejich designu na jednotné unifikované barevné schéma společnosti ČD Cargo, sestávající z kombinace modrých barev.

Laminátky jsou považovány za symbol jedné éry a dodnes vyvolávají nostalgii u mnoha železničních nadšenců. „Laminátka“ byla největší a nejtěžší elektrická lokomotiva určená pro traťovou službu na území ČR. Jedná se o průkopníka, který stojí na počátku vývoje střídavé elektrické trakce na našem území.

Redakce RAILTARGET pod příspěvkem také zaznamenala diskuzi o tom, kde se nyní vlaky nacházejí. Diskutující se nemohli shodnout a přeli se. Tak se redakce rozhodla toto téma prozkoumat a zjistit, jaký je další osud této legendární elektrické lokomotivy, která byla vyrobená v plzeňské Škodovce mezi lety 1966-1967.

 A zjistili jsme toto. V roce 2021 opustila téměř po 60 letech západočeskou metropoli. Unikátní prototyp elektrické lokomotivy se stěhuje z Techmánie do Národního technického muzea (NTM) v Praze. Vzácná mašina skončila ale nejdříve v depozitáři NTM v Chomutově. Dosud byla součástí expozice plzeňské Techmanie, která má ve sbírce několik lokomotiv z plzeňské Škodovky. A na jihu Slovensku sloužila až do 10. prosince 2023, kdy vypravily ŽSR poslední vlak. O 3 dny později byla převezena do Železničního muzea ve starém lokomotivním depu v Bratislavě.