foto: Paul Smith / Flickr / Patrik Benka/Patrik Benka, AROS
Železničný magazín RAILTARGET sa exkluzívne opýtal výkonného riaditeľa Asociácie železničných dopravcov Slovenska (AROS) Patrika Benku, ako vníma obnovenú blokádu Únie dopravcov na hraničnom priechode Vyšné Nemecké.
Čo je dôvodom blokovania hraníc na východnom Slovensku? Autodopravcovia sú nespokojní najmä s tým, že ukrajinskí dopravcovia nepotrebujú povolenia na prepravu tovaru medzi krajinami v Európskej únii. Kedysi ho potrebovali, avšak počas konfliktu na Ukrajine bol zrušený. Stredoeurópskym dopravcom toto právo vstupu škodí.
Aktuálne sa rieši situácia spojená s blokádou a štrajkom na hranici s Ukrajinou. Ako vnímate tento štrajk?
Úprimne ho vnímame ako vydieračskú formu nátlaku na štátne inštitúcie. Chápeme, že sa autodopravcovia bránia niečomu čomu sa bránili nedávno (15 - 20 rokov dozadu) západoeurópske štáty pred slovenskými dopravcami, ale forma je neprípustná.
Je to pre železničiarov dobrá správa? Respektíve ovplyvňuje Vás tento štrajk?
Neviem si predstaviť v čom by to mala byť pre železničiarov dobrá správa. Opäť sa pravdepodobne ukáže, že slušné vyjednávanie a hľadanie riešení, ktoré v železničných témach uprednostňuje naša asociácia, bude prebité „hrubým“ nátlakom. Od začiatku vojny na Ukrajine voláme, žiadame, priam až sa doprosujeme nech sa zvýši jednoduchými administratívnymi opatreniami kapacita pohraničnej trate Čop – Čierna nad Tisou, ale nič sme nedosiahli. A niekto takto na „hulváta“ dosiahne svoje...
Od piatka 1. decembra Únia autodopravcov Slovenska (UNAS) blokovala hraničný priechod medzi Vyšným Nemeckým a Užhorodom. Na čas bol prerušený a 11. 12 bol obnovený a potrvá až do odvolania. UNAS presnila, že účelom protestu je potreba neodkladných riešení. Ide o požiadavky, ktoré predložili ministrovi dopravy Jozefovi Rážovi ml. Ich cieľom bolo pripojiť sa k dopravcov z Poľska, ktorí s kamiónmi blokujú hraničné priechody už viac ako mesiac. Viac sme sa o tejto téme rozprávali tu.