foto: ZSSK CARGO / Public domain/ZSSK CARGO
Nákladný dopravca ZSSK CARGO prepravuje betonárske kamenivo na juh Slovenska. Nákladnú automobilovú dopravu používa len na poslednú míľu. Vďaka tomu je využitá maximálna efektivita a ekologickosť prepráv.
Nakládka štrku sa odohráva kolesovými čelnými nakladačmi na južnom Slovensku v staniciach Sládkovičovo, či Senec. Štrk sa po skompletizovanej 1600 tonovej súprave s 27 otvorenými vozňami Eamos od ZSSK CARGO vydá na 250 kilometrov dlhú trasu do stanice Ružomberok. Po tom, čo odstúpi elektrický rušeň z čela vlaku, miestna posunovacia čata pristaví na rušňoch radu 742 vozne na všeobecnú vykládkovú a nakládkovú koľaj.
Kvôli dĺžke ju rozdelia na dve časti. Aj keď betonárka v Ružomberku nemá vlečku s využitím všeobecnej vykládkovej a nakládkovej koľaji, dokáže dopraviť štrk z juhu na sever Slovenska ekologicky a efektívne. Čo znamená, že cestnú dopravu využívajú len v posledných troch kilometroch za pomocou dvoch bagrov a kamiónov. Nákladní dopravcovia tým pádom môžu ponúknuť riešenia aj stavebným spoločnostiam, betonárkam, ale aj výstavbám veľkých infraštruktúrnych stavieb. Kombinácia vlaku a kamiónu na poslednú míľu je ideálnou kombinatorikou prepravných služieb. Nadväzuje tiež na Green deal a priority EÚ. Práve Európska únia už od roku 2021 spustila kampaň na presun tovaru a osôb z ciest na železnicu. Rok 2021 bol aj preto Európskym rokom železníc. Zámerom Európskeho roka bolo zdôrazniť prínos železnice pre ľudí, hospodárstvo a klímu. Taktiež sa zamerať na zostávajúce prekážky, ktoré bránia vzniku jednotného európskeho železničného priestoru bez hraníc. Cieľ presunúť maximálne množstvo cestujúcich aj nákladu na železnicu EÚ pokračuje aj naďalej.
Zdroj: ZSSK CARGO
Tagy