Žilinský železničný uzol je hotový, vlaky však zrýchlenie stále necítia

Veľká modernizácia železničného uzla Žilina je ukončená, rýchlejšie vlaky sa však zatiaľ nekonajú. Na hlavnej trati medzi Bratislavou a Košicami pokračujú ďalšie výluky a práce, ktoré predlžujú cestovné časy a komplikujú dopravu.

Cieľom bolo aj zvýšenie rýchlosti

Železničný uzol Žilina patrí k najvýznamnejším dopravným bodom na Slovensku. Prechádzajú ním vlaky smerujúce z Bratislavy na východ krajiny, ako aj regionálne spoje na Kysuce, Oravu či Považie. Po rokoch rozsiahlej modernizácie, ktorú realizovali Železnice Slovenskej republiky (Železnice Slovenskej republiky), bol uzol koncom minulého roka oficiálne dokončený. Hlavným cieľom investície bolo zvýšenie kapacity trate, odstránenie úzkych miest a umožnenie vyšších rýchlostí vlakov v jednom z najvyťaženejších železničných bodov v krajine.

Stavebné práce zabezpečovalo konzorcium vrátane spoločnosti Strabag, pričom projekt patril medzi najväčšie železničné investície posledných rokov. Napriek dokončeniu rekonštrukcie však cestujúci zatiaľ nepociťujú očakávané zrýchlenie dopravy. Dôvodom sú ďalšie prebiehajúce výluky a nadväzujúce stavebné zásahy na hlavnej trase medzi Bratislavou a Košicami, ktoré majú zabezpečiť kompletnú modernizáciu infraštruktúry.

Podľa informácií ŽSR zostáva trať v stave postupných obmedzení, ktoré súvisia najmä s nadväzujúcimi projektmi, úpravami zabezpečovacích systémov a rekonštrukciou ďalších úsekov mimo samotného žilinského uzla. V praxi to znamená, že vlaky často spomaľujú alebo stoja v staniciach dlhšie, než by bolo potrebné po plnej modernizácii. Redakčné zistenia založené na údajoch o cestovných poriadkoch ukazujú, že napríklad pri ceste z Bratislavy smerom na sever Slovenska môže dôjsť k predĺženiu jazdného času o desiatky minút v porovnaní so stavom, ktorý bol avizovaný po dokončení uzla. Pri spiatočnej ceste ide už o ešte výraznejší časový rozdiel.

Efekt sa prejaví až po kompletnom dokončení

Železnice Slovenskej republiky dlhodobo argumentujú tým, žemodernizácia železničnej infraštruktúry je rozdelená na viacero etáp a výsledný efekt sa prejaví až po ich kompletnom dokončení. Ide najmä o prepojenie modernizovaných úsekov, zosúladenie traťových rýchlostí a dokončenie technologických častí, ktoré neboli súčasťou pôvodného rozsahu uzla. Kritici však upozorňujú, že cestujúci vnímajú najmä okamžitý efekt, teda dĺžku cesty, spoľahlivosť spojov a komfort prestupov.

Z ich pohľadu tak môže pôsobiť paradoxne, že po rokoch stavebných prác sa situácia dočasne zhoršila. Význam železničného uzla v Žiline je pritom kľúčový. Ide o križovatku hlavných ťahov zo západu na východ a zo severu na juh, pričom práve tu sa stretáva väčšina diaľkových vlakov. Akékoľvek obmedzenia v tomto bode majú preto dopad na celú sieť. Podľa informácií z dopravnej praxe sa najväčšie spomalenia prejavujú najmä v špičkách a počas výlukových prác, keď sú niektoré koľaje dočasne mimo prevádzky. Vtedy dochádza k častejším čakaniam na voľnú trať a k obmedzeniam rýchlosti v okolí stanice.

Z pohľadu cestujúcich je situácia o to citlivejšia, že modernizácia uzla bola dlhodobo prezentovaná ako krok k zrýchleniu železničnej dopravy na Slovensku. Očakávania verejnosti sa preto prirodzene viazali na okamžité zlepšenie po ukončení hlavných prác. Aktuality.sk už skôr informovali, že napriek dokončeniu žilinského uzla budú na hlavnej trati pokračovať ďalšie obmedzenia a výluky, ktoré majú vplyv na celkovú plynulosť dopravy.

Do budúcnosti sa očakáva, že po dokončení všetkých nadväzujúcich projektov by sa mala situácia stabilizovať a cestovné časy sa postupne skrátiť. Presný termín, kedy sa tak stane, však zatiaľ nie je jasný. Dovtedy zostáva železničný uzol v Žiline symbolom rozsiahlej modernizácie, ktorá síce na papieri priniesla významný posun, no v každodennej realite cestujúcich zatiaľ nie v plnom rozsahu.

Zdroje: zsr.sk, zsr.sk, mindop.sk, zilinak.sk, aktuality.sk