foto: vlaky.net/public domain/Parní lokomotiva řady 464.202 v Olomouci
Parní lokomotiva „Rosnička“ z roku 1956, známá svým zeleným nátěrem, byla jednou z posledních velkých parních strojů u nás. Tento stroj dokázal jet až 105 km/h. Po vyřazení z provozu se její osud zdál zpečetěn, ale národní technické muzeum se o ni chvíli zajímalo. Nakonec však byla přeměna na kotel. Jak to všechno dopadlo, se dozvíte v našem článku.
Tento typ parních lokomotiv typu 464.202 měl dva prototypy v roce 1956 a jejich výrobu měli na starosti Závody V.I.Lenina v Plzni. Vznikaly v době, kdy byl útlum parního provozu na železnici. A současně s tímto strojem začal vznik prvních typů elektrických lokomotiv řady E499.0. z důvodu přetížení Škodových závodů a z hospodářských důvodů ČKD nedošlo k sériové výrobě těchto strojů, jak informuje web cdnostalgie.cz. Parní lokomotiva řady 464.202, měla přezdívku “Rosnička” a to kvůli svému zelenému nátěru. Zárověň byla konstrukčně jednou z nejdokonalejších parních lokomotiv u nás.
.jpg "Parní lokomotiva řady 464.202 z výroby v roce 1956/vlaky.net/public domain")
Psali jsme
Věděli jste, že železnice mezi Čelákovicemi a Brandýsem nad Labem byla postavena díky cukrovarům? Rakouská společnost ÖLEG dostala povolení od…
Tyto lokomotivy dokázaly jet rychlostí až 105 km/h. V provozu byly od roku 1956 až do roku 1974 a po jejich vyřazení z provozu o ně projevilo zájem Národní technické muzeum (NTM) jakožto dochování zástupce poslední lokomotivní řady parní trakce, která byla vyráběná pro Československé národní dráhy. Po prozkoumání stavu lokomotivy však NTM odmítlo tento stroj odkoupit. Tato lokomotiva byla pak přeměněna na vytápěcí kotel typu K 653 a ten byl v roce 1978 sešrotován.
Dle posledních informací z webu vlaky.net měl parní stroj 464.202 po zařazení do sbírek Národního technického muzea, kde měl nejprve několik let ležet ladem a být jen tak odstaven v depozitáři v Čelákovicích a občasně vystavován. V roce 1980 proběhla na lokomotivě opravu vzhledu, byla opravena a natřena. Dále pak mezi lety 1990–1993 byla lokomotiva v olomouckém depu opravena a uvedena do provozuschopného stavu.
Tagy