foto: Facebook/Expres Milovice – Moskva
Trať z Lysé nad Labem – Milovice měří sice pouhých 5,5 km, ale má bohatou historii: Okolí bývalého vojenského areálu totiž skrývá odkaz na Rakouské císařství i přímý expres do Moskvy.
Rakouské císařství již v roce 1866 zvažoval, že vybuduje moderní výcvikový prostor pro svoje vojska. Místo však bylo vybráno až za Rakouska-Uherska v roce 1901, a to v okolí dnešních Benátek nad Jizerou. V roce 1904 zde byl dokončen vojenský tábor, který během první světové války doplnilo i několik zajateckých táborů.
Vlečka vítá další cestující z Milovic
Poté si areál vzala pod křídla československá armáda, která se zasadila o jeho další rozvoj. Důležitou součástí modernizace se stala vojenská vlečná dráha z Lysé nad Labem o délce 5,5 kilometru. Stavba nové vlečky vyvrcholila 22. srpna 1921, kdy zde poprvé vyjel nákladní vlak. Vlastníkem a provozovatelem tratě byly Československé státní dráhy (ČSD). Od 1. dubna 1923 se k nákladní dopravě přidala i osobní, když vlečku začali využívat také vojáci, jejich rodiny a další obyvatelé Milovic. Krátká trať se tak podle informací serveru Vlaky.net stala naší nejmladší lokálkou.
V Milovicích byl navíc umístěn obrněný vlak, který sloužil pro výcvik vojáků. V případě potřeby by jej navíc vojáci mohli využít pro krytí přístupových cest do tábora. Právě to mělo být důvodem pro trasování dráhy právě v této oblasti. Místní následně začali dráze přezdívat Vlastička, což odkazovalo na jednu z malých obrněných lokomotiv s názvem Vlasta.
Psali jsme
Osobní vlak Führersonderzug Adolfa Hitlera nesl od roku 1939 po dobu čtyř let jméno „Amerika“, avšak poté byl přejmenován na Führersonderzug…
Milovická vlečka pod náporem německých vojáků
Přišla 2. světová válka, a s ní spojené rozšiřování tábora a výcvikového prostoru, který zabrala německá armáda. Provoz nejprve zajišťovali pardubičtí železničáři, později tým ČSD vedený inspektorem Karlem Raisem. Od roku 1941 do Milovic proudily vlaky s cementem a materiálem na další dostavby v táboře. Vlečka zažívala velký nápor německých vojáků, a to zejména o víkendech, kdy mířili do Prahy. Na začátku května 1945 byly přemalovány nápisy, vyvěšeny československé prapory a trať do Prahy byla na několika místech přerušena. Dne 6. května ráno vyrazila z Milovic kolona s 60 tanky a stovkou vozidel proti bojující Praze.
Československá armáda se na místo vrátila po konci druhé světové války. Od 1. července 1953 byla trať Lysá nad Labem – Milovice opět převedena pod správu ČSD. Pro osobní dopravu byla využívána motorová trakce, pro nákladní přestavovací vlaky.
Přímý expres Milovice – Moskva
Vše se ovšem změnilo 21. srpna 1968, kdy v Československu začala okupace sovětskou armádou. Sovětští vojáci místo okamžitě zabrali a proměnili Milovice na centrum sovětské Střední skupiny vojsk a letectva v ČSSR. V důsledku toho probíhal další příliv vojáků a jejich rodin do Milovic a okolí, jejichž počet se zastavil na cca 100 tisících. Kvůli tomu byl z Milovic v roce 1969 zřízen přímý rychlík na Moskvu a zpět, pro přepravu ruských občanů, a to jak vojáků, tak civilistů. Moskevský expres, který pravidelně jezdil až do roku 1991, sloužil také pro pašování českého i ruského zboží.
Co bude s bývalým vojenským prostorem v Milovicích dále?
Po odchodu sovětských vojsk byl výcvikový prostor zrušen. Milovice se od té doby proměnily na civilní město, a s tím souvisí i zvyšující se poptávka po osobní železniční dopravě do nedaleké Prahy. Zásadní zlom přichází v roce 2009, kdy je celá trať rekonstruována a elektrifikována, tudíž cestující nemusí při cestě do hlavního města přestupovat v Lysé nad Labem.
A co bývalý vojenský prostor u Milovic? Ten se má podle informací Nymburského deníku časem proměnit v moderní centrum pro vědu, výzkum a inovace s důrazem na ochranu přírody a podporu volnočasových aktivit. Nápadů na proměnu prostoru přitom byla celá řada, od mezinárodního letiště, přes obří golfové hřiště až po rozlehlou fotovoltaickou elektrárnu. Ať to s milovickým vojenským prostorem dopadne jakkoliv, jisté je, že trať do Lysé nad Labem budou starousedlíci stále nazývat „vlečkou“.