Z historické ruiny moderní centrum dopravy. „Je to prasárna,“ zlobí se cestující

foto: Marie Čcheidzeová / Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0/Nádražní budova v Jaroměři po modernizaci

Zrekonstruovaná nádražní budova v Jaroměři se otevírá veřejnosti a přináší modernější prostředí i úspornější provoz. Projekt za více než 220 milionů korun propojuje obnovu historické památky s technickou modernizací celého železničního uzlu.

Zrekonstruovaná nádražní budova v Jaroměři se otevírá veřejnosti a přináší cestujícím modernější prostředí i úspornější provoz. Historický objekt z 19. století prošel kompletní obnovou za více než 220 milionů korun a navazuje na nedávné úpravy kolejiště i výstavbu nového dopravního terminálu. Správa železnic zdůrazňuje, že rekonstrukce patří mezi nejvýznamnější investice do železniční infrastruktury v celém regionu za poslední roky, a to i díky komplexnímu propojení technické modernizace s ochranou kulturního dědictví.

Správa železnic zpřístupní veřejnosti rozsáhle modernizovanou nádražní budovu v Jaroměři, která prošla rekonstrukcí od loňského května. Podle Správy železnic se jedná o jeden z klíčových projektů zlepšujících komfort cestování v regionu, přičemž hlavní důraz byl kladen na modernizaci vnitřních prostor a zefektivnění provozu celého objektu. Rekonstrukce železniční stanice Jaroměř zároveň představuje pokračování širší přestavby železničního uzlu, která zahrnovala i kompletní obnovu kolejí, nástupišť a výstavbu navazujícího dopravního terminálu. Výsledkem je infrastruktura, která má výrazně zvýšit kapacitu dopravy i bezpečnost provozu v okolí frekventované trati. Historická budova přitom podléhá památkové ochraně, což výrazně ovlivnilo postup stavebních prací.

Správa železnice: Architektonické prvky z 19. století byly zachovány

Rekonstrukce nádražní budovy Jaroměř probíhala za přísného dohledu památkářů, protože součástí kulturní památky je nejen samotný objekt, ale také přilehlé stavby včetně skladiště, pošty, vodárenské věže, výtopny, točny a kolejiště. Podle Správy železnic se musel dodavatel stavby zaměřit na co nejcitlivější přístup, aby byly zachovány jedinečné prvky původní architektury z 19. století.

Výraznou proměnou tak prošla historická dlažba umístěná ve vestibulu stanice, která byla kompletně restaurována, stejně jako unikátní stropní světlík přivádějící do budovy denní světlo. Právě světlík je podle odborníků jedním z nejzajímavějších architektonických prvků celého objektu. Památkáři ocenili zejména to, že byly použity materiály a technologie odpovídající původnímu charakteru budovy, přičemž zároveň splňují moderní technické standardy.

Stavbaři dokončili také renovaci fasády a střechy objektu, přičemž vyměnili všechna okna a dveře, které již neodpovídaly současným technickým a energetickým požadavkům. V rámci rekonstrukce vznikla nová čekárna pro cestující a moderní sociální zázemí. Podle Správy železnic je cílem těchto úprav zvýšit pohodlí cestujících a zároveň připravit budovu pro nové služby, které odpovídají současným potřebám veřejnosti. Nové dispoziční řešení má navíc umožnit lepší organizaci pohybu cestujících během dopravních špiček, což je důležité vzhledem k rostoucímu počtu uživatelů železnice.

Správa železnic: Nová budova přinese energetické úspory

Zrekonstruovaná nádražní budova Jaroměř získala i moderní technologické vybavení, které má zásadní vliv na celkový provoz stanice. Instalace tepelných čerpadel výrazně přispěje ke snížení energetických nákladů, což podle Správy železnic představuje důležitý krok směrem k ekologičtějšímu a ekonomičtějšímu fungování celého objektu. Nová vzduchotechnika, kompletní rozvody vody i kanalizace doplnily komplexní modernizaci vnitřních systémů. Tyto úpravy kromě úspor zlepší také pracovní podmínky dopravních zaměstnanců, jejichž zázemí prošlo zásadní proměnou.

Součástí rekonstrukce je také příprava prostor bývalé restaurace, které umožní otevření nového gastroprovozu. V budově navíc vzniklo místo pro doručovací a výdejní boxy, jejichž obliba v posledních letech roste. Podle Správy železnic se jedná o reakci na poptávku cestujících, kteří stále častěji využívají kombinaci osobní dopravy a vyzvedávání zásilek během svých každodenních cest. Správa železnic očekává, že nové služby zvýší atraktivitu stanice i pro místní obyvatele, kteří mohou budovu využívat i mimo cestování.

Cestující: „Když už do toho EU cpe peníze, měla by si toto ohlídat“

Rekonstrukce však vyvolává mezi veřejností rozdílné reakce, což je patrné i z komentářů pod facebookovým příspěvkem Správy železnic. Část obyvatel kritizuje zejména nové zastřešení, které podle nich nezapadá do historického rázu objektu. „To je teda prasárna to zastřešení, vůbec nesedí k charakteru budovy,“ uvedl uživatel Ondřej Auda. Objevují se ale i opačné názory oceňující rozsah provedených prací a přínos modernizace pro cestující. „Nádraží velmi krásné, děkujeme za vaši snahu zpříjemnit nám cestování,“ napsala Gábi Novaj. Naopak Alois Vincenc upozorňuje na problematické řešení prostoru před stanicí: „Cestující sotva vyjde ze dveří budovy, ocitá se na úzkém chodníku před frekventovanou silnicí. Když už do toho EU cpe peníze, měla by si toto ohlídat.“

Správa železnic: Stavba stála více než 220 milionů korun

Zhotovitelem rekonstrukce byla společnost Chládek a Tintěra, Pardubice. Celý projekt bude plně dokončen v únoru příštího roku, kdy budou dořešeny poslední terénní a technické detaily. Předpokládané celkové náklady rekonstrukce dosahují podle Správy železnic částky 220 636 417 korun.

Financování stavby je zajištěno z více zdrojů. Projekt je spolufinancován z prostředků Modernizačního fondu, který využívá výnosy ze systému EU pro obchodování s emisemi, a dále z úvěru Evropské investiční banky přiděleného v rámci programu Czech Rail TEN-T and Regional. Podle Správy železnic tak rekonstrukce nádražní budovy Jaroměř představuje příklad toho, jak lze propojit obnovu kulturní památky s moderními technologiemi a udržitelným financováním. Výsledkem je projekt, který má dlouhodobě zlepšit kvalitu železniční dopravy v celém regionu a zároveň zachovat výjimečnou architektonickou hodnotu stanice pro další generace.

Zdroj: Tisková zpráva SŽ