Z historické ruiny k dopravní chloubě. Nejdelší nádraží čeká další velká proměna

Teplické nádraží chystá největší zásah za desítky let. Po obnově fasády a nástupiště přichází na řadu interiéry. Projekt za téměř 25 milionů navrhne firma Apris, samotná přestavba za stovky milionů odstartuje v roce 2027. Z chátrající památky má vzniknout moderní dopravní uzel s atraktivními službami.

Obnova teplického nádraží pokračuje. Druhá část rekonstrukce má projektanta, informovala naši redakci tisková zpráva Správy železnic.

Projekt za 25 milionů: Interiéry teplického nádraží navrhne Apris

Novou podobu interiérů rozsáhlého historického objektu navrhne společnost Apris, která podala nejvýhodnější nabídku ve výši 24 938 150 korun. Stavební práce se plánují v letech 2027 a 2028.

První část rekonstrukce památkově chráněné budovy proběhla v letech 2022 a 2023. Zahrnovala zejména obnovu fasády a střechy a přilehlého prvního nástupiště. „Nedílnou součástí prací byla rekonstrukce prvního nástupiště, které přiléhá k nádražní budově. Zde prošly renovací veškeré plochy, na místo už se vrátily i zrepasované litinové sloupy historického zastřešení,“ popsal již dříve generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. 

Druhá etapa rekonstrukce: Stavební práce se chystají na roky 2027 a 2028

V rámci druhé fáze stavby se dělníci zaměří na vnitřní prostory rozsáhlého historického objektu. Výsledkem bude moderní zázemí pro cestující i zaměstnance Správy železnic a dopravců a také atraktivnější komerční plochy. Kromě toho dojde k rekonstrukci technických zařízení budovy včetně nové trafostanice. Samotná stavba proběhne v letech 2027 a 2028, předpokládané celkové náklady se pohybují mezi 600 a 700 miliony korun. Ke zpřesnění nákladů dojde po dokončení projektové dokumentace.

Jedno z nejstarších a největších nádraží v Česku čeká druhá fáze modernizace

Nutno podotknout, že právě nádražní budova je jednou z nejstarších v Česku. Od roku 1858 ji nenahradil žádný jiný objekt, jak se to stalo na mnoha významných nádražích. Zároveň si drží punc jednoho nádraží z největších. Je například o deset metrů delší než Fantova budova na pražském hlavním nádraží. Kromě toho v posledních letech před rekonstrukcí platila i za jednu z nejzdevastovanějších. Její fasáda chátrala a změnit to bylo kvůli rozměrům budovy, ale i kvůli její památkové ochraně obzvláště náročné.

Realizace stavby Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Teplice v Čechách, 2. etapa je navržena na spolufinancování Evropskou unií z Mechanismu pro spravedlivou transformaci (JTM). Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

 Zdroj: SŽ; Denik.cz