EU version

Vysokorychlostní tratě: Nejambicióznějších infrastrukturní projekt v ČR se konečně blíží ke své realizaci

Vysokorychlostní tratě: Nejambicióznějších infrastrukturní projekt v ČR se konečně blíží ke své realizaci
foto: Archiv/Vysokorychlostní tratě: Nejambicióznějších infrastrukturní projekt v ČR se konečně blíží ke své realizaci
25 / 08 / 2021

Záležitost vysokorychlostních tratí (VRT) je zásadním impulsem pro další ekonomický rozvoj České republiky a zapojení českých železnic do evropské sítě. Proto je podporovaná napříč hlavními politickými, stranami, dopravními experty a akademickou obcí. O vysokorychlostních tratích v ČR se mluví už přes dvacet let. Realita je taková, že koncepci nutnosti vývoje VRT politické strany začaly prezentovat během minulých voleb do sněmovny v roce 2017. Tehdy v předvolební kampani politici slibovali rychlovlaky s rychlostí až 300 km/h.

Asi nejznámější byla kampaň premiéra Andreja Babiše (ANO), který v předvolebním programu snil o cestě vlakem z Prahy do Brna za 40 min. Konkrétní nápady do volebního programu prosazoval jeho stranický kolega, dopravní expert, Martin Kolovratník. Je třeba objektivně přiznat, že právě za poslední období, dlouhodobě jen diskutovaný projekt výstavby vysokorychlostní trati, se vládnoucí koalici podařilo konečně rozhýbat a jeden z nejambicióznějších infrastrukturních projektů v ČR se tak konečně blíží ke své realizaci. První práce by měly být zahájeny již v roce 2025.

Přelomovým rokem v přípravě VRT byl právě rok 2017, kdy na jaře Poslanecká sněmovna přijala usnesení k problematice VRT. V Pardubicích proběhlo zasedání mezinárodní konference, kde byl předním tématem právě vývoj VRT. Tuto Železniční konferenci Pardubice 2017 organizoval a moderoval právě Martin Kolovratník. Pak vláda schválila obrysy plánu výstavby vysokorychlostních tratí v ČR. Během tohoto období vznikl na SŽDC specializovaný odbor přípravy vysokorychlostních tratí pod vedením Martina Švehlíka, který má na starosti koordinaci dalšího postupu v realizaci programu rozvoje VRT v Česku, včetně řešení problematiky zpracování studií proveditelnosti na jednotlivé úseky, které jsou zapojené do systému Rychlých spojení.

Následně SŽDC v rámci přípravy spojení VRT v ČR zahájila spolupráci se zahraničními partnery, kteří mají již dlouholetou zkušenost mimo jiné s francouzskou Société nationale des chemins de fer français (SNCF) a německým DB Netz AG a DB Energie GmbH.

V České republice jsou připravovány tyto VRT:

•             RS 1 VRT Praha – Brno – Ostrava

•             RS 2 VRT Brno – Šakvice

•             RS 4 VRT Praha – Ústí nad Labem – Dresden

•             RS 5 VRT Praha – Hradec Králové – Wrocław

Aktuálně je nejdále posunutý projekt železničního spojení Praha – Drážďany, kde jsou již připravené studie proveditelnosti a vybrán projektant téměř 30 km Krušnohorského tunelu.

Je jasné, že výstavba vysokorychlostních tratí je prací na mnoho volebních období. Z pohledu rozvoje vysokorychlostních tratí a železnice vůbec si tak lze jen přát, aby se ke kormidlu dostali opět politici, kteří výstavbu tzv. VRTek opět budou mít jako svoji prioritu. 

Tagy

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace