foto: Wikipedie/Vyšehradský most je na spadnutí. Nezbývá nám moc času, řekl Paidar ze Správy železnic
Správa železnic v současné době usiluje o modernizaci mostu na Výtoni, který je v dezolátním stavu. Pro to, aby na mostu mohl probíhat železniční provoz, je nutné vyměnit vrchní ocelovou konstrukci, uvedl Pavel Paidar ze Správy železnic pro iRozhlas. Část veřejnosti však usiluje o jeho zachování v rámci kulturních památek.
V polovině ledna SŽ představila vítězný návrh nového mostu, který bude navíc tříkolejný místo současného dvoukolejného.
Paidar ubezpečuje veřejnost s tím, že nový most stále bude kulturní památkou jako ten stávající, odpovídají tomu, podle všeho, všechny aspekty, které zohledňovali v rámci soutěže a projektové přípravy.
Stávající most je nyní omezen rychlostí na 40 km/h a od poloviny března začne omezení přibývat. Správa železnic se snaží, aby byl přístupný pro železniční dopravu po co možná nejdelší dobu, byť byla v roce 2018 jeho životnost odhadnuta na dalších pouhých pět let.
Psali jsme
Nové spojení umožní přepravovat větší objemy zboží, které se dříve přepravovalo po silnici. Společnost LTG Cargo spustí v polovině února…
„V tuto chvíli už nemáme moc času, abychom mohli dělat jednotlivé kroky postupně. Musíme je dělat paralelně a tu situaci začít intenzivně řešit,“ řekl ředitel odboru přípravy staveb Správy železnic.
Paidar se rovněž domnívá, že se jedná o nejcennější most v celé železniční síti vůbec, avšak z průzkumů je zřejmé, že 70 % konstrukce musí být vyměněno.
Po mostě denně projede 288 vlaků a v roce 2035 by jich měly být až stovky za den. Plávková ocel, ze které je most konstruován, se nebezpečnou rychlostí odlupuje, a tak plánované zatížení by most nebyl schopen zvládnout.
Zdroj: iROZHLAS- Český rozhlas