foto: Správa železnic/Vizualizace mostu přes údolí řeky Šatavy
Úsek vysokorychlostní trati (VRT) na jižní Moravě získal souhlasné stanovisko Ministerstva životního prostředí v procesu EIA. To umožní zahájit výkupy pozemků a posunout projekt směrem k realizaci.
Plánovaný úsek VRT mezi Modřicemi a Rakvicemi, dlouhý zhruba 40 kilometrů, získal kladné závazné stanovisko Ministerstva životního prostředí (MŽP) v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Tento krok otevírá cestu k výkupům pozemků a k pokračování projektové přípravy.
Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) jde o další důležitý milník v rozvoji vysokorychlostní železnice v Česku. „Po úseku mezi Přerovem a Ostravou je to už druhý projekt VRT s kladným stanoviskem EIA. Paralelně připravujeme i další části, například Krušnohorský tunel nebo tratě ve středních Čechách. Je vidět, že celá vysokorychlostní síť se posouvá od plánů k reálné přípravě,“ uvedl ministr.
Posouzení EIA potvrdilo splnění ekologických podmínek
Proces EIA hodnotil dopady projektu na přírodu, krajinu i obyvatele v okolí VRT. Posuzoval mimo jiné hluk, kvalitu ovzduší, vliv na vodní zdroje, zásahy do půdy a krajinného rázu či dopady VRT na chráněné druhy a cenné lokality.
Ministerstvo životního prostředí vydalo závazné stanovisko s celkem 60 podmínkami, které stanovují rámec pro další přípravu projektu. „Našli jsme řešení, která významně omezují případné negativní dopady VRT na zdraví lidí i životní prostředí. Zabývali jsme se hlukem, vibracemi i minimalizací záborů půdy. Snažili jsme se maximálně vyhovět požadavkům obcí a veřejnosti,“ řekl ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL).
VRT povede i přes významné lesy
Součástí hodnocení byly i dopady na Evropsky významné lokality a ptačí oblasti soustavy Natura 2000. Ministerstvo proto formulovalo 21 specifických podmínek, které mají zajistit ochranu těchto míst. Patří mezi ně například využití technologie podélného vysouvání nosné konstrukce estakády, omezení záborů půdy či zákaz zakládání pilířů do průtočného profilu řeky Šatavy.
„Na jižní Moravě se nám podařilo najít řešení, která minimalizují dopady VRT na cenná území. Příkladem je Evropsky významná lokalita Vranovický a Plačkův les, kde místo původního náspu vznikne 1,35 km dlouhá estakáda. Je to důkaz, že moderní infrastruktura a ochrana přírody mohou jít ruku v ruce,“ dodal generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Napojení VRT na Vídeň a Bratislavu
Jihomoravský úsek VRT bude součástí vysokorychlostního spojení Praha – Brno – Břeclav. V budoucnu na něj naváže přeshraniční část, která propojí Českou republiku s Rakouskem a Slovenskem směrem na Vídeň a Bratislavu. Správa železnic tak pokračuje v postupném naplňování strategie, která má v Česku vybudovat síť VRT s maximální rychlostí až 320 km/h.
VRT mají přinést nejen výraznou úsporu času při cestování, ale i širší ekonomické a ekologické přínosy. Podle Správy železnic spotřebuje VRT oproti automobilové dopravě až sedmkrát méně energie a emisí CO₂. Díky vysokorychlostní síti se také uvolní kapacita stávajících tratí pro regionální dopravu a nákladní vlaky. Projekty VRT by tak měly přispět k rozvoji udržitelné mobility, posílení ekonomiky i zlepšení kvality života v Česku.
Zdroj: Tisková zpráva Správy železnic