foto: G. Eric a Edith Matson Photograph Collection / Wikipedia / Veřejné vlastnictví/Bagdádská dráha kolem roku 1900-1910
Bagdádská železnice se stala symbolem obrovských ambicí, technického pokroku i soupeření světových velmocí. Projekt, který budil obdiv i strach, dodnes patří mezi nejslavnější železniční stavby historie.
Na začátku minulého století se zrodil projekt, který tehdy působil skoro nemožně. Německo společně s Osmanskou říší se rozhodlo postavit železnici, která by spojila Evropu s Blízkým východem. Tak vznikla Bagdádská dráha, často označovaná také jako Berlín–Bagdádská železnice. Trať měla podle plánu vést z Evropy přes dnešní Turecko až do Bagdádu a později až směrem k Perskému zálivu. Nemyslete si ale, že šlo Němcům o pohodlnější cestování. Projekt měl obrovský význam hlavně pro obchod, armádu a politiku. Německo díky železnici chtělo posílit svůj vliv mimo Evropu a získat rychlejší přístup k důležitým surovinám i obchodním cestám. Už od začátku tak bylo jasné, že takováto železnice nezůstane bez povšimnutí.
Psali jsme
Turecko spojuje Evropu s Asií. Stejně tak i turecká železnice má potenciál být klíčovou spojkou dvou světadílů. Objevte příběh zmrtvýchvstání turecké…
Bagdádská dráha jako modernizace Osmanské říše
Osmanská říše se rozprostírala na obrovském území, jehož části byly špatně propojené a doprava v zemi byla pomalá. Právě železnice měla posloužit k modernizaci říše a jejím úkolem bylo lépe propojit vzdálené oblasti. Velkou roli v projektu sehrál německý inženýr Wilhelm von Pressel, který dlouhodobě prosazoval myšlenku rozsáhlé železniční sítě. Německo v projektu vidělo obrovskou příležitost a do stavby začalo investovat velké peníze. Hlavní podporu poskytla Deutsche Bank a postupně se rozběhla jedna z největších železničních staveb tehdejší doby. Bagdádská dráha se rychle stala symbolem moderní techniky i německých ambicí.
Komplikace při stavbě Bagdádské dráhy
Plány byly sice velkolepé, samotná výstavba už tak jednoduchá nebyla. Trať vedla přes nehostinné oblasti a velkým problémem bylo hlavně pohoří Taurus na jihu dnešního Turecka. Dělníci museli budovat dlouhé tunely, mosty a náročné horské úseky v podmínkách, které byly na tehdejší dobu extrémně složité. Stavba proto postupovala pomalu a neustále se prodražovala. Některé části vznikaly dlouhé roky a práce komplikovalo i tehdejší technické vybavení. Přesto byla Bagdádská železnice považována za obrovský technický úspěch. V době, kdy auta ještě nebyla běžná a letectví teprve začínalo, představovala železnice nejrychlejší způsob dopravy na dlouhé vzdálenosti.
Bagdádská dráha jako cesta k moci
Bagdádská dráha ale nezačala budit pozornost jen mezi železničáři. Velká Británie i Rusko postupně začaly projekt vnímat jako hrozbu. Britové se obávali hlavně toho, že Německo získá silný vliv na Blízkém východě a dostane se blíže k ropným oblastem. Navíc mohlo dojít k oslabení významu Suezského průplavu, který byl pro Británii klíčový. Železnice tak postupně přestala být jen dopravním projektem a změnila se v důležité politické téma. Napětí mezi evropskými velmocemi stále rostlo. Někteří historici dodnes tvrdí, že Bagdádská dráha byla jedním z faktorů, které přispěly k atmosféře před první světovou válkou.
Bagdádská dráha za války
Jako snad všechny projekty, i stavba Bagdádské dráhy se zpomalila kvůli první světové válce. Mnoho úseků zůstalo nedokončených, což komplikovalo využívání železnice během války. Přesto měla trať během války velký význam. Osmanská říše i Německo ji využívaly pro přepravu armády a vojenského materiálu. Po konci války navíc přišel rozpad Osmanské říše a původní sen o železnici spojující Berlín s Bagdádem se definitivně rozpadl. Jednotlivé úseky tratě si postupně rozdělily nové státy vzniklé na území bývalé říše.
Bagdádská dráha nenaplnila ambice
Ačkoliv první světová válka projekt výrazně zasáhla, některé části železnice se dokončovaly i v dalších desetiletích. Kompletní propojení se podařilo dokončit až v roce 1940. Tou dobou už ale svět vypadal úplně jinak než při zahájení stavby Bagdádské dráhy. Do popředí se dostala automobilová a letecká doprava. Bagdádská dráha proto nikdy nesplnila všechny ambice, které byly původně v plánu. Zůstala ale důležitou součástí dopravy v regionu a některé úseky fungují dodnes. Hlavně v Turecku se původní trasa postupně modernizovala a stala se součástí novější železniční infrastruktury.
Odkaz Bagdádské dráhy žije dodnes
I po více než sto letech patří Bagdádská železnice mezi nejznámější železniční projekty historie. Dodnes připomíná dobu, kdy železnice představovala symbol pokroku a světové mocnosti soupeřily o vliv v různých částech světa. Některé části původní trasy jsou stále využívané pro osobní i nákladní dopravu a v Turecku navazují na historickou síť moderní vysokorychlostní tratě. Přestože původní plán na spojení Evropy s Perským zálivem nikdy úplně nenaplnil očekávání, Bagdádská dráha zůstává symbolem obrovských železničních ambicí i technické odvahy své doby.
Zdroje: britannica.com, en-academic.com, historywiththeszilagyis.org, railtarget.cz