Vlak do Jerevanu uvízl ve stínu raket: Írán–Izrael stopl obchodní trasu

Napětí mezi Íránem a Izraelem zablokovalo klíčovou nákladní železniční trasu Čína–Arménie. Přímá cesta přes Írán padla, obchod se trhá a firmy hledají drahé obcházení přes Dubaj nebo Afriku.

Plánovaná železniční nákladní linka mezi Čínou a Arménií byla zrušena kvůli nejisté situaci v Íránu a eskalaci napětí s Izraelem. Přesun zásilek přes íránské území je nyní nemožný, což znemožňuje pravidelnou přepravu. Alternativní trasy vedou přes Dubaj nebo Afriku, ale cesta se tak výrazně prodlužuje.

 

Nový Spotlight 👉 //t.co/8TL1GAWhAZ 👈
🔵 Rozhodně si nemyslím, že první věc, kterou by Írán udělal – pokud by získal jaderné zbraně – by bylo jejich použití proti Izraeli. Spíš by šlo o jakousi bezpečnostní pojistku – variantu odstrašení možných útoků nebo invaze, říká… pic.twitter.com/6D1GSNgGgM

— SpotlightCZ (@SpotlightCz) July 3, 2025

 

Zrušení multimodální trasy Čína–Arménie

Nejisté výhledy s mezinárodní pozicí Íránu a probíhající nepřátelství s Izraelem znemožňuje pravidelnou přepravu přes území Íránu. Arménie a Čína plánovaly brzy spustit přímé spojení železniční nákladní dopravy. „Dohoda mezi oběma stranami je podepsána. Plánovali jsme spustit první kontejnerový vlak z čínského Xi'anu do Jerevanu po 20. červnu,“ vysvětlil zástupce arménské obchodní komory místním médiím. „Vzhledem k eskalaci napětí mezi Íránem a Izraelem jsme však přepravu zrušili, protože náklad nemůže projet územím Íránu.“

Napětí mezi Íránem a Izraelem blokuje přepravu

 Zástupce neposkytl další podrobnosti o tom, proč zboží nemůže projít touto zemí, ať už z důvodu rizika nebo pojištění, infrastrukturních omezení nebo jiných důvodů. Zásilka by před vstupem na íránské území projela Kazachstánem a Turkmenistánem. Téměř celou cestu přes Írán by absolvovala po železnici a v městě Jolfa by byla přeložena na kamiony, které by ji dopravily do Arménie.

Alternativní obchodní trasy přes Dubaj a Afriku

Celá cesta by trvala 25 dní. Čínské zboží se občas dostává do Arménie přes íránský přístav Bandar-Abbás v Indickém oceánu. Ani tam však náklad nemůže pokračovat v cestě do Arménie: silnice jsou uzavřeny kvůli pokračujícímu konfliktu. Až 300 kontejnerů určených pro íránského souseda na Kavkaze proto uvízlo v přístavu. Alternativní trasy pro globální obchod vedou do zakavkazské Arménie přes Dubaj nebo kolem Afriky a přes Středozemní moře.

Závěrem je potřeba říci, že v dnešním propojeném světě, kde jsou globální obchodní cesty tepnami ekonomiky, může i lokální napětí způsobit obrovské komplikace. Politické turbulence a válečné konflikty mají okamžitý dopad na logistiku, a to se projevuje rušením klíčových přepravních tras. Plánovaná multimodální nákladní trasa z Číny do Arménie je toho příkladem. Politické turbulence a vojenské konflikty mají okamžitý dopad na logistiku, a to se projevuje rušením klíčových přepravních tras. Firmy po celém světě si tak bolestně uvědomují, jak křehké jsou dodavatelské řetězce a jak rychle se mohou plány rozplynout. Hledání alternativních cest se stává denní realitou, a to často za cenu výrazného prodloužení doby dodání a zvýšení nákladů.

Zdroj: RailFreight;