Vláda schválila VRT v Praze. Tratě do Brna a Ostravy mají chráněný koridor

Vysokorychlostní železnice v Praze získává jasnější obrysy. Vláda schválila DÚRP, aby „rezervovala“ prostor pro novou infrastrukturu, která má uvolnit kapacitu a zefektivnit osobní i nákladní dopravu v rámci pražského železničního uzlu.

Přípravy na vysokorychlostní železnici v Praze se posouvají o další krok. Vláda schválila Dílčí územní rozvojový plán pro VRT Praha, který vymezuje prostor pro budoucí vysokorychlostní trať mezi Vršovicemi a Běchovicemi. Vyplývá to z tiskové zprávy zveřejněné Ministerstvem dopravy. Projekt má přinést nejen rychlejší spojení Prahy s Brnem, Ostravou a dalšími městy, ale také uvolnění kapacity stávající železniční sítě pro příměstské, regionální a nákladní vlaky.

Dílčí územní rozvojový plán (DÚRP) je především důležitým krokem z pohledu budoucího využití území. Pevně totiž vymezuje koridor na novou železniční infrastrukturou, a tím vytváří podmínky pro její další přípravu.

DÚRP: Milník pro přípravu VRT v Praze

V případě hlavního města jde o úsek vysokorychlostní trati mezi Prahou-Vršovicemi a Prahou-Běchovicemi. V plánu je zahrnuto také kolejiště pro krátkodobé odstavení vlakových souprav. Schválení DÚRP neznamená, že se Pražská VRT začíná stavět. Jde ale o jeden z klíčových kroků, jehož cílem je zajistit, aby projekt v mezidobí neohrozily jiné stavební záměry.

„Schválení Dílčího územního rozvojového plánu VRT Praha je důležitým milníkem pro přípravu vysokorychlostní železnice v hlavním městě. Stát tím získává potřebnou ochranu území pro strategickou dopravní infrastrukturu. Připravované úseky vysokorychlostní železniční tratě jsou jedním z dílků skládanky řešení aktuálně již hraniční kapacity železničního uzlu Praha,“ uvádí ministr dopravy Ivan Bednárik.

👍 Vláda dnes schválila Dílčí územní rozvojový plán VRT Praha. Příprava vysokorychlostní železnice v hlavním městě se tak může posunout dál.

Plán vymezuje koridor mezi Prahou-Vršovicemi a Prahou-Běchovicemi i prostor pro Jahodnickou spojku, která usnadní průjezd nákladních vlaků… pic.twitter.com/MQONPEj7YX

— Ivan Bednárik (@BednarikIvan) August 17, 2026

Jak ulevit přetíženému železničnímu uzlu Praha?

Konkrétním příkladem řešení limitní kapacity pražského železničního uzlu je tzv. Jahodnická spojka. Jedná se o novou spojovací kolej mezi tratěmi Praha-Libeň – Praha-Malešice a Praha-Malešice – Praha-Běchovice.

Právě Jahodnická spojka má podle ministerstva ulevit především nákladním vlakům projíždějícím přes Prahu. Ty se nově budou na hlavní koridor připojovat až za Běchovicemi bez nutnosti úrovňového křížení a úvrati v Malešicích, jak uvádí server Hrot24.

„VRT Praha není jen součástí budoucí vysokorychlostní sítě. Je to zároveň důležitý kapacitní projekt pro celý železniční uzel Praha. Oddělení části dálkové dopravy od nejvytíženějších konvenčních tratí přinese větší prostor pro spolehlivější regionální, osobní i nákladní dopravu a zvýší odolnost železničního provozu při různých mimořádných událostech,“ řekl generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

Nové priority pro vysokorychlostní tratě

Aktuální vývoj v oblasti VRT je pokračováním nové koncepce páteřní sítě vysokorychlostních tratí, kterou Ministerstvo dopravy představilo začátkem roku. Podle Ivana Bednárika je prioritou soustředit investice především na úseky, které řeší největší kapacitní problémy české železnice.

Vedle Prahy se proto velká pozornost soustředí také na Krušnohorský tunel směrem k Německu a úsek v oblasti Moravské brány mezi Ostravou a Přerovem. Právě tyto stavby mají potenciál výrazně ulevit nejvíce přetíženým úsekům současné železniční sítě.