Více vlaků, méně kamionů: Polsko pumpuje miliardy do kolejí a přístavů

Polské PKP PLK investuje miliardy do modernizace železnice, aby odlehčilo silnicím i přírodě. Nově mohou do přístavů v Gdaňsku a Gdyni jezdit delší a těžší vlaky.

Zlepšení železničního přístupu k námořním přístavům na pobřeží Baltského moře patří mezi největší investiční výzvy, které v posledních letech realizovala společnost PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK). Díky těmto aktivitám nyní mohou do přístavů v Gdaňsku a Gdyni jezdit delší a těžší nákladní vlaky, které přepravují více zboží tím nejekologičtějším způsobem – po železnici. To však nejsou jediné úkoly, které souvisejí se zvýšením kapacity železniční sítě vedoucí do přístavů.

Rozvoj polské ekonomiky vyžaduje odpovídající napojení země na logistická „okna do světa“, kterými jsou námořní přístavy na Baltu. Odpovědí na potřebu zvýšení přepravního potenciálu železnice jsou investice, které PKP PLK v posledních letech realizovala nebo plánuje.

Evropské dotace pomůžou rozvoji polské železnice

Práce, které byly zahájeny v letech 2019–2020 na zlepšení přístupu do přístavů v Gdaňsku (dokončeny v roce 2022) a v Gdyni (plánované dokončení v roce 2024), zvýšily kapacitu překladišť a umožnily provoz delších a těžších vlaků, které tak mohou přepravit více nákladu. Díky tomu se železnice, jakožto nejekologičtější dopravní prostředek, stává ještě konkurenceschopnější vůči silniční dopravě.

Rostoucí význam železnice má pozitivní dopady na životní prostředí, jelikož přispívá ke snížení počtu těžkých nákladních vozidel na silnicích. Díky výměně kolejí a výhybek, elektrifikaci, instalaci nových zabezpečovacích zařízení a výstavbě či modernizaci inženýrských objektů se zvyšuje kapacita přístavních železničních stanic. Hodnota těchto prací činila u PKP PLK přibližně 3,3 miliardy PLN (cca 19 miliard korun), z čehož část byla financována pomocí nástroje CEF – „Spojení Evropy“.

Pro další rozvoj námořníh přístavu Gdyně má zásadní význam modernizace železniční tratě č. 201 na trase Bydhošť – Trojměstí. Projekt odstartoval v roce 2021 pracemi na přilehlých tratích. V září 2024 podepsala společnost PKP PLK smlouvu na práce v úseku Somonino – Gdańsk Osowa spolu s elektrifikací tratě č. 229 v úseku Glincz – Kartuzy v hodnotě přes 1,2 miliardy PLN (cca 6,92 miliardy korun). V prosinci byla podepsána další smlouva na práce v úseku Kościerzyna – Somonino (trať č. 201) a Somonino – Kartuzy (trať č. 214) v hodnotě téměř 1,3 miliardy PLN (cca 7,5 miliardy korun). Dokončení prací na těchto úsecích je plánováno na rok 2028.

Výhled na další roky: Přístav Gdyně se rozroste

Na zbývajících úsecích, tj. Gdańsk Osowa – Gdynia Główna a Kościerzyna – Maksymilianowo (v rámci 4 smluv), je realizace prací a získání všech povolení plánováno na období 2025–2032. Rozšíření polské infrastruktury zvýší kapacitu tratí, což umožní provoz většího počtu nákladních vlaků. To zvýší potenciál přístavu Gdyně a také přispěje k rozvoji ekonomiky Trojměstí a celého regionu.

PKP PLK připravuje také vyhlášení výběrového řízení na zhotovitele projektu zaměřeného na zvýšení kapacity komunikačního koridoru Tczew – Gdyně v úseku Pszczółki – Pruszcz Gdański. V rámci tohoto projektu je plánována výstavba čtyřkolejné tratě, která usnadní přístup nákladní železniční dopravy do přístavu Gdaňsk a zároveň vytvoří příležitost ke zlepšení osobní dopravy a dopravní dostupnosti Trojměstí se zbytkem země. Realizace stavebních prací se plánuje na roky 2028–2030.

Torujemy pociągom towarowym lepszy dojazd do portów 🚆⚓

Poprawa przepustowości linii kolejowych w kierunku Gdańska i Gdyni to inwestycja, która przynosi korzyści całej gospodarce. Pozytywne zmiany odczuwają też mieszkańcy regionu i wszyscy podróżni – mniej ciężarówek to… pic.twitter.com/v4UF3zOKGD

— PLK SA (@PKP_PLK_SA) August 18, 2025

Zdroj: tisková zpráva PKP PLK