foto: Archiv/Velký přehled plánu VRT v ČR: Modernizace a novostavby tratí
Redakce RAILTARGET připravila exkluzivní seriál věnovaný vysokorychlostní železnici v České republice. Chcete se dozvědět více o některých úsecích, které se budou v následujících letech modernizovat a kde proběhne zcela nová výstavba trati?
Prvním plánovaným modernizovaným úsekem je trať Brno – Přerov, kde proběhne celkem pět staveb v rozmezí pěti let, počínaje rokem 2025. 2027-2030 se začne stavět na trati Brno – Blažovice (mimo), kde je zpracován ZP, čeká se zatím na schválení CK Ministerstva dopravy a následně bude zpracována dokumentace k územnímu řízení (DÚR).
2026-2030 se bude chystat stavba na území Blažovice (včetně) – Vyškov (včetně), kde bylo zatím zažádáno o územní rozhodnutí a připravuje se soutěž na DP+PDPS.
V témže roce dále Vyškov (mimo) – Nezamyslice (včetně) – na stavbu je zpracovaná dokumentace DÚR, Ministerstvo životního prostředí přitom požaduje nový posudek EIA. Předpoklad podání žádosti o územní rozhodnutí je v roce 2023, poté bude následovat příprava se zadáním dokumentace DSP+PDPS.
Již v letech 2025-2028 by měla proběhnout stavba na úseku Nezamyslice (mimo) – Kojetín (mimo) – na stavbu je vydáno nepravomocné územní rozhodnutí a zpracovává se DSP+PDPS.
Psali jsme
Redakce RAILTARGET byla při slavnostním otevření koridoru Brno – Blansko, kterého se zúčastnil premiér Fiala i ministr dopravy Martin Kupka.…
Ve stejném rozmezí bude probíhat stavba i na úseku Kojetín (včetně) – Přerov, kde se stavba aktuálně nachází před vydáním územního rozhodnutí a připravuje se soutěž na DSP+PDPS.
Modernizace trati čeká i Plzeň – Domažlice, která by měla probíhat od roku 2024 do roku 2030. Na prvním úseku Plzeň (mimo) – Stod (včetně) 2025-2029 se aktuálně dojednává rozsah zapojení průmyslové zóny Líně (Gigafactory). V prosinci 2019 bylo vydáno souhlasné stanovisko EIA a v současné době je podána žádost o územní řízení, přičemž běží zpracování dokumentace pro stavební povolení.
Druhá stavba proběhne v úseku Plzeň (mimo) – Nýřany – Chotěšov (mimo) v roce 2024-2026 – lednu 2020 zde zatím proběhlo zjišťovací řízení EIA. V současnosti probíhá územní řízení a zahajuje se zpracování dokumentace pro stavební povolení.
Třetí stavba 2027-2030 se týká úseku Stod (mimo) – Domažlice (včetně) – v listopadu letošního roku bylo vydáno závazné stanovisko EIA a v současné době probíhá zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí.
Čtvrtá, poslední, stavba v roce 2026-2028 postihne úsek Domažlice (mimo) – státní hranice SRN. V říjnu 2019 proběhlo zjišťovací řízení procesu EIA. Územní rozhodnutí bylo zastaveno na základě odvolání obce Babylon a některých vlastníků dotčených pozemků. V současné době probíhá ukončení projektové přípravy a další příprava poběží ve vazbě na dohodu se SRN na výhledovém zdvojkolejnění.
Zcela nová stavba trati se chystá na trati Praha – Smíchov – Beroun, která proběhne v letech 2028-2035. V plánu je stavba tunelu, který bude dlouhý 24 km. V současné době probíhá zpracování dokumentaci pro územní rozhodnutí.
Psali jsme
IDSOK přichází s dlouho očekávanou aktualizací mobilní aplikace MobilOK new, která cestujícím poskytuje pohodlnější odbavení a usnadňuje tak…
Nová trasa povede skrz Bystřici – Benešov – Prahu, kde se postaví koridor D204 s konvenční tratí o rychlosti do 200 km/h. Jedná se o výhledové zkapacitnění IV.TŽK pro dálkovou osobní a příměstskou dopravu s vazbou na síť VRT. Realizace je naplánovaná na 2035. Navrhovaný koridor D204 je součástí Aktualizace č.3 Zásad územního rozvoje, přičemž některé dotčené obce navrhovanou trasu rozporují. V roce 2023 předpokládá Správa železnic vytvořit společný pracovní tým s dotčenými obcemi a zadat Vyhledávací studii pro nalezení optimální trasy.