Velký bratr v kabině. Slovenští strojvedoucí zuří: Nejsme žádní vězni, kamery nás šikanují

Slovenští strojvedoucí v útoku: Kamery v kabině jsou potupa. Federace psala ministrovi. Podle nich kamery bezpečnost nezvýší. „ Je to zásah do naší důstojnosti. Řešte raději zastaralé koleje,“ vzkazují naštvaní železničáři.

V nejnovější kapitole diskuse o bezpečnosti železniční dopravy na Slovensku se dostal do popředí konflikt mezi strojvůdci a Ministerstvem dopravy SR. V první polovině prosince zaslala Federace strojvůdců SR ministrovi dopravy Jozefu Rážovi otevřený dopis, ve kterém vyjadřuje zásadní nesouhlas s plánovaným zavedením kamerového systému v kabinách strojvůdců. Strojvedoucí tvrdí, že takový krok neřeší skutečné příčiny bezpečnostních problémů a může ohrozit samotnou profesi, což vyvolalo širší odbornou a veřejnou debatu o tom, jak reálně zvýšit bezpečnost železniční dopravy na Slovensku.

Strojvůdci kamery odmítají: Důstojnost a psychická zátěž

Ve svém dopise strojvedoucí jasně deklarují, že „zásadně odmítáme výkon naší profese pod dohledem kamerového systému“ a upozorňují, že takové opatření vychází z rozhodnutí vlády SR ze 3. prosince 2025. Podle nich by instalace osobních kamer byla nepřiměřená, finančně náročná a neplnila by preventivní funkci při předcházení incidentům. Federace poukazuje na to, že kamery nezvýší bezpečnost, ale prohlubují psychickou zátěž a narušují důstojnost práce strojvůdce.

Strojvedoucí zároveň varují, že takové opatření může prohloubit stávající nedostatek kvalifikovaných pracovníků, což už nyní postihuje železniční dopravu a provází kritika výpadků spojů v okolí Bratislavy právě kvůli nedostatku strojvedoucích. Federace vnímá zavedení kamer pouze pro část dopravců jako diskriminační a jako krok, který neřeší komplexní problémy železničního sektoru.

Na podporu svého stanoviska spustili strojvůdci také petici, jejímž prostřednictvím žádají odborný dialog a přesměrování investic do opatření, která podle nich skutečně zvyšují bezpečnost železnic. Mezi hlavní nedostatky, které podle odborářů kamery neřeší, patří zastaralá infrastruktura, slabá zabezpečovací zařízení, nedostatečná rádiová komunikace a technický stav vozidel. Federace proto jako alternativy navrhuje důsledné nasazení moderních systémů jako ETCS (European Train Control System), doplnění návěstidel v rizikových úsecích, zlepšení technického stavu vozidel a posílení odborného výcviku.

Věří, že existuje jiné řešení

Prezident Federace strojvůdců SR ve svém dopise napsal: „Jsme přesvědčeni, že existují účinnější a důvěryhodnější způsoby, jak zvýšit bezpečnost železniční dopravy. Kontrola prostřednictvím kamer je nepřiměřeným zásahem, který neřeší systémové příčiny problémů – podfinancování infrastruktury, zastaralé technologie a nevyhovující pracovní podmínky.“

Ministerstvo dopravy SR reagovalo na kritiku odborářů s tím, že rozumí jejich obavám, ale zavedení osobních kamer považuje za další prvek ke zvýšení bezpečnosti a odstranění pochybností o plném soustředění strojvedoucích na řízení vlaku. Mluvčí rezortu Petra Poláčiková zdůraznila, že opatření je součástí akčního plánu na zlepšení železniční bezpečnosti, který vláda schválila v předchozích dnech a který zahrnuje i postupné zavádění systémů GSM-R a ETCS. Podle ministerstva jde o opatření doplňující již existující snahy o modernizaci železniční sítě, včetně rekonstrukcí regionálních tratí financovaných z Plánu obnovy.

Širší kontext: Bezpečnost železnic pod tlakem incidentů

Diskuse o kamerách a systémových opatřeních přichází v době, kdy na Slovensku přibývá bezpečnostních incidentů na železnicích, které vyvolávají politickou a odbornou reakci. Například srážky vlaků u Pezinku a Rožňavy v krátkém časovém úseku, při kterých se podle ministerstva pravděpodobně jednalo o selhání jednotlivce, upozornily na potřebu modernizace systémů, včetně širšího rozšíření ETCS a GSM-R.

Opozice přitom kritizuje podfinancování železnic jako jeden z hlavních důvodů pro bezpečnostní nedostatky a volá po výraznějších krocích. Odborníci upozorňují, že samotné kamery mohou být jen doplňkovým prvkem a jejich efekt závisí na širším kontextu investic do infrastruktury. Například specialisté na železniční komunikaci považují unifikovaný moderní systém rádiové sítě (GSM-R) za klíčový pro předcházení některým incidentům, protože současná komunikace mezi strojvedoucími a dispečinkem často selhává v tunelech či odlehlých úsecích.

Spor o kamery tak otevírá širší otázku toho, jak Slovensko efektivně a dlouhodobě zvyšuje bezpečnost na kolejích. Zatímco odboráři apelují na systémové změny, ministerstvo zdůrazňuje, že monitorování a moderní systémy jsou v současném prostředí nezbytné.

Zdroje: tvnoviny.sk, www.aktuality.sk, www.noviny.sk, www.ta3.com, ekonomika.pravda.sk