foto: Správa železnic / Public domain/Zácvik jednotek IZS
Na západě Čech proběhl zácvik pro jednotky IZS. V železničním tunelu si ukázali, jak správně jednat při krizových situacích.
Správa železnic spolu s Hasičskou záchranou službou Plzeň provedli podstatné cvičení v Ejpovickém tunelu. Cílem celého cvičení bylo zlepšení spolupráce integrovaných záchranných služeb při případných nehodách, ke kterým by mohlo v podjezdu dojít. Dále se zaměřovali na zdokonalení dovedností velitelů, jak jednat v krizových situacích.
V nejdelším železničním tunelu v Čechách se v minulém týdnu o víkendu zaměřovali na cvičení, které mělo napodobit nehodu v Gotthardském tunelu ve Švýcarsku, ke které došlo v srpnu letošního roku. Informovala o tom Správa železnic na sociální síti X. „V Česku budou vznikat mnohem delší tunely, než je ten čtyřkilometrový Ejpovický na koridoru Praha – Plzeň,“ uvedla SŽ. „Podobné cvičení je tak za nás rozhodně prospěšné,“ dodali zástupci.
Ve Švýcarsku došlo k havárii 10. srpna a bylo poškozeno osm kilometrů železniční trati. Vlak o třiceti vozech vykolejil po cestě z oblasti Ticino do Uri. Jak uvádí švýcarský server Swissinfo.ch, za vykolejením šestnácti vagónů stálo prasklé kolo. Podle Švýcarského úřadu pro vyšetřování bezpečnosti dopravy (STSB), nebylo možné detekovat poškození kola dříve. Trhlinu v kole, lze objevit jen na viditelných částech kola a záleží také na její velikosti.
Při srpnové havárii nebyl naštěstí nikdo zraněn. Tunelem může v omezeném množství nadále projíždět nákladní doprava. „V současnosti může základním tunelem projet kolem 90 nákladních vlaků denně. Kolem 20 bude odkloněno po panoramatické trase. To znamená, že po Gotthardské ose může denně jezdit 110 nákladních vlaků,“ uvedl švýcarský železniční dopravce SBB, pro RailwayTechnology.
Nadzemní panoramatická trasa bude nově sloužit i osobní dopravě. Do odvolání sem byly odkloněny veškeré vlaky sloužící pro transport osob.
Tagy