„Už žádná rezavá břečka za krk!“ Praha opraví strop nádraží, lidi ale šokuje termín

Pražské hlavní nádraží čeká konec éry, kdy se v jeho útrobách v deštivých dnech kličkovalo mezi kýbly s vodou. Správa železnic vypsala tendr na miliardovou opravu stropu odbavovací haly, která má definitivně zastavit přísun „rezavé břečky“. Zatímco lidé konec ostudy vítají, nad plánovaným termínem dokončení jen nevěřícně kroutí hlavou.

Cestující na pražském hlavním nádraží se po letech dočkají zásadní změny, která konečně vyřeší chronické problémy s protékající vodou. Správa železnic oficiálně zahájila proces hledání zhotovitele pro první etapu rekonstrukce stropu odbavovací haly. Tento ambiciózní projekt s předpokládanou hodnotou 300 milionů korun má za cíl definitivně zastavit zatékání z frekventované magistrály a přilehlého parkoviště přímo do prostor, kudy denně projdou desítky tisíc lidí.

Technická záchrana konstrukce ze sedmdesátých let

Srdcem celého projektu je kompletní obnova vodotěsné izolace stropu, která byla na hraně své životnosti. Konstrukce odbavovací haly pochází ze 70. let minulého století a dlouhodobě čelila agresivnímu působení soli a vlhkosti z provozu ve Wilsonově ulici. Stavbaři se však nezaměří pouze na povrchové úpravy. Na základě odborného posudku expertů z Kloknerova ústavu projde nezbytnou sanací také samotná železobetonová deska zastropení, což zajistí stabilitu a bezpečnost objektu na další desetiletí.

Modernizace okolí a lepší cesta k historii

Rekonstrukce se výrazně dotkne i podoby veřejného prostoru nad halou. Kromě opravy vozovek a chodníků na magistrále se plánuje i logistické zlepšení přístupu k historické Fantově budově. Cestující a návštěvníci se k ní nově dostanou po bezpečném přechodu přímo z parkoviště. Součástí estetických úprav je také nová výsadba stromů, která má oživit strohý betonový prostor před nádražím. Celkově se tak zlepší pěší propojení mezi hlavním nádražím a Národním muzeem, což ocení zejména turisté a pravidelní dojíždějící.

Harmonogram a financování

Stavební ruch by se měl v okolí Wilsonovy ulice naplno rozběhnout ještě v první polovině letošního roku. I když je projekt naplánován jako dlouhodobý a jeho dokončení se očekává až v roce 2028, výsledkem má být moderní a suchá vstupní brána do metropole. Celá akce je realizována za finanční podpory Evropské investiční banky v rámci širšího modernizačního programu železniční infrastruktury v České republice.

„Kličkování mezi kýbly končí!“ Diskuse plní radost z oprav i strach z kolon

Pod zprávami o chystané opravě se v internetových diskusích okamžitě rozhořela debata. Většina občanů kvituje, že se konečně začne řešit neutěšený stav. Lidé v komentářích často zmiňují, že současný stav byl ostudou Prahy a že izolace měla být vyřešena už dávno. „Ale aspoň už mi snad nebude kapat za krk, když si půdu koupit lístek na vlak,“ uzavírá s dávkou sarkasmu pan Mirek.

Zároveň se však objevuje značná skepse ohledně délky trvání prací. Čtyři roky se mnoha diskutujícím zdají jako příliš dlouhá doba na opravu izolace a povrchů, i když chápou složitost prací nad fungujícím nádražím. “To je gól! Čtyři roky budou patlat izolaci nad halou? To v Číně za tu dobu postaví deset nádraží i s letištěm. Hlavně, že tam budou mít stromečky, ale že tam člověk v dešti kličkuje mezi kýblama s vodou jako na překážkové dráze, to jim trvalo plno let,” rozčiluje se a ironizuje v diskusi uživatel Karel.

„Konečně ta ostuda zmizí. Vždycky, když jsem tam vedla návštěvu a ze stropu tekla ta rezavá břečka z aut roztátá se solí, chtěla jsem se propadnout do země. Ten přechod k Fantově budově je super nápad, dneska je to tam o život a člověk si připadá jak na dálnici v Bangladéši,“ kontruje v diskusi studentka Lucie.

Velkým tématem je také doprava na magistrále. Řidiči se obávají dalších kolon a omezení v už tak kritickém úseku u Národního muzea. Část veřejnosti pak vítá plánovanou výsadbu stromů, ovšem s poznámkou, že uprostřed dálničního průtahu bude velmi těžké zeleň udržet v dobré kondici.

Zdroj: SŽ, RAILTARGET, sociální sítě