foto: Oleksandr Pertsovskyi / Facebook/Útok 9. září na příměstský vlak Charkov–Izjum
Ruské drony stále častěji míří také na ukrajinské osobní vlaky. Železničáři proto musí cestující před některými útoky evakuovat.
Válka na Ukrajině stále nekončí a útoků stále přibývá. Již od začátku konfliktu byla ukrajinská železnice velkým terčem útoků. Přesto se ale stále slouží velkému množství osob ke každodenní přepravě napříč zemí. Vlaky navzdory bojům dál vozí cestující mezi velkými městy i oblastmi ležícími nedaleko fronty. V posledních měsících se ale stále častěji dostávají do hledáčku ruských dronů nejen tratě, nádraží a další železniční infrastruktura, ale také samotné lokomotivy a osobní vlaky. Během prvních osmi měsíců státní dráhy Ukrzaliznytsia zaznamenaly více než 1 600 útoků na železniční vozidla a infrastrukturu. Tento měsíc tomu není jinak.
Psali jsme
Český kosmický průmysl vyvine a sestaví družici, která Ukrajině umožní samostatně sledovat zemský povrch. Projekt má posílit její bezpečnost, obnovu…
Dron zaútočil krátce po průjezdu diplomatického vlaku
Jak jsme již informovali, velký rozruch vzbudil útok 13. září poblíž stanice Jahodyn u polských hranic. Krátce před ním místem projel diplomatický vlak, ve kterém cestovali bývalý britský premiér Boris Johnson, bývalý švédský premiér Carl Bildt a bezpečnostní poradci z několika států Evropské unie. Vlak podle Ukrzaliznytsie záměrně odjel ze stanice dříve, než bylo plánováno. Společnost následně uvedla, že je vysoce pravděpodobné, že právě diplomatický vlak mohl být zamýšleným cílem ruského dronu. V době útoku byl ve stanici v jiném vlaku také bývalý ředitel CIA David Petraeus.
„Nebyl to náš vlak, ale vlak, který jel jen několik minut za námi u polských hranic. Když se přiblížil ruský dron, cestující byli evakuováni a nikdo nebyl zraněn. Bezpečnostní systém zafungoval velmi dobře. Náš vlak dostal pouze upozornění na možnou evakuaci,“ popsal podle agentury AP Bildt.
Neustálé útoky dronů na osobní vlaky
Jen o tři dny později se terčem stal vlak číslo 122 z Kyjeva do Mykolajivu. Naštěstí i v tomto případě byli cestující bezpečně a včas evakuováni. Monitorovací tým Ukrzaliznytsie na nebezpečí předem upozornil. Vlakový personál se společně s cestujícími v pořádku evakuovali. Díky včasnému zásahu nebyl podle ukrajinských železnic nikdo zraněn. Po útoku bylo nutné zajistit náhradní autobusovou dopravu, která byla zajištěna ve spolupráci s Mykolajivskou oblastní vojenskou správou.
Evakuace cestujících během útoku
Ukrzaliznytsia kvůli opakovaným útokům používá vlastní monitorovací skupiny, které nepřetržitě sledují bezpečnostní situaci. Pokud zaznamenají vzdušný cíl představující možnou hrozbu, upozorní železničáře a podle situace může následovat zastavení vlaku nebo přesun cestujících do bezpečí. Ukrajinská vláda navíc upravila pravidla fungování železnice při vzdušném ohrožení. Při nejvyšším, červeném stupni se například zastavuje nástup a výstup cestujících a lidé na nádražích se přesouvají do krytů. Vlaky, které už jsou na cestě, ale automaticky nezastavují. O jejich postupu se bude rozhodovat individuálně podle aktuální situace a informací monitorovacích týmů.
Evakuace nemusí vždy skončit bez zranění
Ne všechny evakuace mají šťastný konec a ukrajinské dráhy na svých sítích apelují na cestující, aby se drželi pokynů vlakového personálu. Příkladem může být útok z 18. září na příměstský vlak v Charkovské oblasti. Monitorovací skupina odhalila možnost útoku a následně vyhlásila evakuaci cestujících. Dva lidé však utrpěli těžká zranění. Podle prvotních informací se během evakuace nevzdálili dostatečně daleko od vlaku. Pokud není v blízkosti vhodný kryt, cestující se musí vzdálit od vlaku a železniční infrastruktury nejméně 200 metrů.
Stovky lokomotiv byly poškozeny
Útoky výrazně komplikují každodenní fungování ukrajinské železnice. Od začátku ruské invaze bylo poškozeno 533 jejích lokomotiv a dalších 75 lokomotiv patřících soukromým průmyslovým podnikům. Ukrajina proto hledá pomoc také v zahraničí a snaží se svůj lokomotivní park postupně doplňovat. Kvůli bezpečnosti se mění také trasy některých spojů, což může jejich cestu prodloužit i o několik hodin. Přes všechny komplikace se Ukrzaliznytsia snaží nejen udržet železniční dopravu v provozu, ale také pokračovat v jejím rozvoji. Dokončena byla například elektrifikace 22 kilometrů dlouhého úseku mezi Užhorodem a Čopem. Ukrajinské dráhy se tak i v podmínkách pokračujících útoků snaží zajistit bezpečnou přepravu cestujících a zachovat fungování železniční sítě.
Zdroje: t.me, apnews.com, amp.dw.com