foto: ADIF/prototyp systému proměnného rozchodu
Ukrajina, Španělsko a firma Tria Rail vyvíjejí podvozek pro automatickou změnu rozchodu nákladních vozů. Technologie má urychlit přejezdy hranic a snížit logistické náklady.
Ukrajinský státní železniční holding Ukrzaliznytsia (UZ) společně se správcem železniční infrastruktury Španělska ADIF a technologickou železniční firmou Tria Rail vytvořili prototyp železničního podvozku, který by do dvou let měl být provozně schopný pro automatickou změnu rozchodu nákladních železničních vozů (1 520 a 1 435 mm).
„Pokud budou testy úspěšné, zahájíme diskusi o komerční výrobě podvozků i o výrobě nákladních vozů vybavených touto technologií pro ukrajinský a pro evropský trh,“ uvedl pro média Volodymyr Šemajev, ředitel Úřadu pro mezinárodní projekty UZ.
Technologie má umožnit plynulou změnu rozchodu, a tím významně zkrátit dobu při přejezdu hranic mezi Ukrajinou a evropskými státy a významně uspořit logistické náklady. Španělská vláda tento projekt podpořila z fondu FIEM grantem ve výši 5,4 milionu €. Státní podpora z tohoto fondu má napomáhat internacionalizaci španělských podniků v případech exportu, obchodních aktivit a také pro zřizování výrobních projektů se zahraničními partnery.
Testovací vozy najezdily stovky tisíc kilometrů
Tria Rail společně se správcem infrastruktury ADIF systém testuje v železniční stanici na hranici Španělska a Francie v Irúnu, kde zřizuje zkušební dráhu pro zkoušky technologie proměnného rozchodu. Technologie EAVM (španělská zkratka pro železniční nápravu s proměnným rozchodem) je komplexním řešením pro celou nápravu, nikoliv jen pro samostatná kola.
Prototyp náprav s proměnlivým rozchodem funguje pro kola o průměru 760 mm a 920 mm a měnič rozchodu přepíná mezi rozchodem 1 668 mm a 1 435 mm. V experimentálním centru v Córdobě se provádějí zkoušky na dvou modulárních zařízeních a na železnici ve Španělsku testovací motorové vozy vybavené systémem EAVM již najely více než 250 000 km.
Ukrajinská železnice a evropská integrace
Ukrajina má rozvinutou železniční síť, jejíž celková pracovní délka přesahuje 22 000 kilometrů, a je i významnou tranzitní zemí pro železniční přepravy mezi Evropou a Asií.
V důsledku ruské agrese Ukrajina usiluje o integraci železniční infrastruktury s Evropou. Železničně přímo sousedí s Moldavskem, Polskem, s Rumunskem, se Slovenskem a s Maďarskem. Zajišťuje provoz 40 mezinárodních železničních přechodů a také obsluhuje 18 ukrajinských námořních přístavů na pobřeží Černého moře a Azovského moře.
Zdroj: Rolling Stock