SŽ hodila občanům „tužku” na miliardový projekt: Můžete si překreslit trať na letiště

SŽ dává obyvatelům Kladenska a Prahy přímý vliv na modernizaci klíčové železniční trati. Nový Geografický portál (GIS) transparentně ukazuje detailní plány – od tunelů po protihlukové stěny – a umožňuje lidem jediným klikem podávat závazné připomínky ke konkrétním místům.

Správa železnic (SŽ) spouští novou éru participace. Interaktivní Geografický informační portál (GIS) k modernizaci trati Praha – Letiště Václava Havla – Kladno má za úkol nejen ukázat detailní plány stavby, ale především dát občanům do rukou nástroj, kterým mohou aktivně ovlivnit její finální podobu. Cílem je protnout moderní technologie s potřebou kompromisu v hustě osídlených oblastech – v tomto případě s dynamicky se rozvíjejícím regionem, odkud denně do Prahy dojíždějí desítky tisíc lidí, uvedla Správa železnic. 

Od náspu po protihlukové stěny: Vše je na mapě

Nový GIS portál poskytuje veřejnosti detailní pohled, který byl dříve doménou pouze projektantů. Uživatelé si mohou prohlížet, kde budou koleje vedené v zářezu, kde na náspu a které části trati povedou tunely. Nejdůležitější je však transparentní zobrazení navrhovaných protihlukových opatření a dopad na okolní silniční síť a pozemky.

Komentář, dotaz nebo konkrétní návrh lze připojit přímo ke každému místu na mapě. Projektový tým SŽ, spolupracující s projekční společností AFRY, pak podněty vyhodnocuje a v anonymní podobě na ně odpovídá přímo v aplikaci.

Praxe z VRT: Náměty lidí pomáhají měnit plány

Tento model zapojení veřejnosti není na železnici novinkou. Správa železnic si ho vyzkoušela a osvědčila u přípravných prací na klíčových úsecích budoucích vysokorychlostních tratí (VRT), jako je VRT Polabí nebo VRT Moravská brána.

Petr Hofhanzl, ředitel Stavební správy západ Správy železnic, to potvrzuje: „S interaktivními mapovými portály už máme dobré zkušenosti například z přípravy vysokorychlostních spojení. Systém nám umožňuje o stavbách s veřejností aktivněji komunikovat a náměty lidí nám pomáhají reagovat na konkrétní připomínky a potřeby v dané lokalitě.“

Z praxe příprav VRT je přitom vidět, že dialog skutečně vede k reálným úpravám. Týmy se snaží co nejvíce vyhovět relevantním podnětům samospráv a občanů - ať už jde o drobné posuny tras, přemístění sjezdů nebo řešení lokálních průchodů krajinou. Tyto kompromisy, i když znamenají komplikace v projektování, vedou k lepšímu přijetí stavby v regionu. 

GIS portál k trati na Kladno, která mimo Prahu umožní rychlost až 160 km/h, má tak být garancí, že investice do moderní a ekologické dopravy bude co nejšetrnější vůči místním obyvatelům. Údaje na portálu budou pravidelně aktualizovány a zůstanou aktivní i po zahájení samotné výstavby.