Svaz dopravy burcuje: Přesun zboží, zelená revoluce a tlak na stát

Na zasedání představenstva Svazu dopravy ČR se probíraly klíčové otázky dopravní politiky, financování infrastruktury i vzdělávání. Organizace zároveň zdůraznila nutnost technologické neutrality v dekarbonizaci dopravy.

 

Čtrnácté zasedání představenstva Svazu dopravy České republiky proběhlo ve středu 17. září 2025 v sídle Správy železnic v Praze. Jednání vedla prezidentka Svazu Romana Šauerová a na programu se objevila celá řada zásadních témat – od železniční nákladní dopravy přes vzdělávání až po evropskou legislativu. Podle tiskové zprávy Svazu dopravy se diskutovalo také o situaci na trhu veřejných zakázek a o dopadech klimatické politiky na podnikatele.

Svaz dopravy: Dopravní politika a infrastruktura

Jedním z hlavních bodů byla diskuse o financování dopravní infrastruktury. Prezidentka Svazu informovala o setkání s ministrem dopravy Martinem Kupkou a jeho týmem, kde se řešila především složitá situace železniční nákladní dopravy. Velká pozornost byla věnována i otázce investic do silnic II. a III. třídy, které tvoří základ dopravní obslužnosti regionů.

Dalším významným tématem byl takzvaný modal shift, tedy přesun přepravy zboží ze silnic na železnici nebo vodní cesty. Tento trend je v Evropské unii považován za jeden z nástrojů, jak snížit emise skleníkových plynů a dopady dopravy na životní prostředí. Podle Svazu dopravy však vyžaduje obrovské investice do železniční infrastruktury a zároveň podporu státu, jinak hrozí oslabení konkurenceschopnosti českých dopravců.

Vzdělávání jako priorita

Velkou pozornost věnovalo představenstvo také technickému vzdělávání. „Chceme, aby Svaz dopravy byl nejen partnerem při prosazování zájmů dopravních podniků, ale také aktivním hlasem v oblasti vzdělávání, konkurenceschopnosti a transparentnosti,“ uvedla prezidentka Svazu dopravy Romana Šauerová.

Podle tiskové zprávy považuje Svaz dopravy podporu technických oborů a přípravu nové generace odborníků za zásadní úkol. Nedostatek kvalifikovaných pracovníků totiž dopadá na železniční i silniční dopravu a komplikuje rozvoj celého odvětví.

Mezinárodní spolupráce a veřejné zakázky

Svaz dopravy se nově zapojil do iniciativy BusinessEurope, která sdružuje národní svazy zaměstnavatelů a podnikatelů z celé Evropské unie. Jejím cílem je prosazovat zjednodušení pravidel a větší transparentnost ve veřejných zakázkách. Podle představitelů Svazu jde o krok, který má pomoci eliminovat nekalou konkurenci a nastavit férovější podmínky pro české dopravní podniky na evropském trhu.

 

Přeji Romaně Šauerové, nové prezidentce Svazu dopravy, hodně energie i štěstí a je jasné, že jí budu připraven kdykoliv přispět spoluprací. pic.twitter.com/0CutzGFoCY

— Lukáš Hradský (@lukas_hradsky) May 16, 2025

Jedním z projednávaných bodů bylo i nové nařízení Evropské komise, které počítá s povinným zaváděním elektromobilů do firemních flotil. Svaz dopravy podporuje snižování emisí a využívání bezemisních vozidel tam, kde je to technicky a ekonomicky proveditelné – zejména v městské dopravě či u lehkých dodávek.

Povinné plošné zavádění bateriových elektromobilů ale považuje Svaz Dopravy za neproveditelné a pro dopravce i správce infrastruktury nepřijatelné. Organizace upozorňuje, že v těžké nákladní dopravě či speciálních technických službách zatím žádná bezemisní alternativa neexistuje. Proto Svaz prosazuje princip technologické neutrality a možnost využívat různé formy alternativních paliv.

ETS2 a výjimka pro železnici

Pozitivní zprávou je podle Svazu potvrzení Ministerstva dopravy, že železniční a vnitrozemská vodní doprava zůstanou mimo systém EU ETS2. Tento nový emisní obchodovací systém, který od roku 2027 rozšiřuje povinné platby za emise i na silniční dopravu a budovy, by totiž mohl výrazně zdražit provoz. Výjimka pro železnici a vodní dopravu je proto vnímána jako důležitý krok k zachování jejich konkurenceschopnosti vůči silniční přepravě.

Prezidentka Šauerová zdůraznila, že Svaz Dopravy posiluje nejen svou roli v jednání se státní správou, ale i komunikaci směrem k veřejnosti a členským podnikům. Cílem je podle ní stát se respektovaným partnerem při hledání rovnováhy mezi ekonomickými zájmy dopravců a klimatickými cíli Evropské unie.