Stavební giganti se „poprali” o zakázku, stát ušetřil přes půl miliardy. Vlak na letiště se blíží

Správa železnic podepsala smlouvu na nejvýznamnější stavbu roku, kterou díky konkurenci pořídí o více než 500 milionů korun levněji. Stát navíc hlásí úspory i na dalších tratích.

Česká železnice zažívá rekordní rok a Správa železnic hlásí dobrou zprávu pro státní pokladnu. Klíčové stavby letošní sezóny se podařilo vysoutěžit za výrazně nižší ceny, než byl původní předpoklad. Podpisy smluv se zhotoviteli stvrdily start modernizace úseku mezi pražskou Ruzyní a Kladnem i rekonstrukci trati z Plzně směrem na hranice s Německem, konstatuje tisková zpráva Správy železnic. Nejvýznamnější zakázka letošní stavební sezony na české železnici bude oproti předpokladům levnější.

„Každý milion, který se podaří při veřejných zakázkách ušetřit, je dobrá zpráva pro stát i daňové poplatníky. Zakázky na stavbu nové trati z Prahy-Ruzyně do Kladna a prvního úseku modernizace trati z Plzně do Bavorska se podařilo Správě železnic vysoutěžit dokonce o stovky milionů levněji,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Kladno a Praha: Rychleji, moderněji a ve dvou kolejích

Nejvýznamnější zakázka letošního roku – patnáctikilometrový úsek mezi Prahou-Ruzyní a Kladnem – zná své stavitele. Sdružení firem Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Swietelsky zvítězilo s nabídkou 8,279 miliardy korun, což je o více než půl miliardy méně oproti odhadům.

Co modernizace přinese?

• Dvě koleje a elektrizace: Trať bude kapacitnější a ekologičtější.
• Větší rychlost: Narovnání trasy umožní vlakům zrychlit.
• Pohodlnější dojíždění: Železniční stanice budou lépe navázány na parkoviště P+R.
• Harmonogram: Stavba odstartuje už letos na jaře a potrvá do roku 2029.

Podle šéfa Správy železnic Tomáše Tótha jde o zásadní krok nejen pro spojení s Kladnem, ale pro celou oblast, jelikož se jedná o nejdelší etapu projektu moderní železnice Praha – Letiště – Kladno.

 

🛤️Jakmile budeme mít schválený rozpočet Státního fondu dopravní infastruktury pro letošní rok, zahájíme stavbu patnáctikilometrové tratě z pražské Ruzyně do Kladna. Jde o nejdelší etapu projektu Praha–Letiště–Kladno.

Trať bude elektrifikovaná a vlaky na ní budou jezdit rychlostí… pic.twitter.com/YO99BmeZ4i

— Ivan Bednárik (@BednarikIvan) February 16, 2026

 

Impuls pro cestu do Bavorska

Úspory se podařilo dosáhnout také u modernizace více než dvacetikilometrového úseku Plzeň – Nýřany – Chotěšov. Firmy PORR, Elektrizace železnic Praha a Berger Bohemia zrealizují práce za 4,489 miliardy korun. Tato trať, která je součástí hlavního tahu do Bavorska, získá trolejové vedení a umožní vlakům jezdit vyšší rychlostí. Hotovo by mělo být na přelomu let 2027 a 2028. Na tento projekt pak navážou další etapy směřující až k Domažlicím a německým hranicím.

Rekordní rok 2026: Investice přes 72 miliard

Letošní rok je pro českou železnici historický díky celkové podpoře přesahující 72 miliard korun. Kromě výše zmíněných staveb se rozjíždí řada dalších důležitých projektů:
Hradec Králové: Kompletní rekonstrukce uzlu zajistí bezbariérovost a nové nástupiště pro 20 tisíc cestujících denně.

• Kutná Hora – Kolín: Výstavba nové spojky odstraní „úzké hrdlo“, kde se dosud blokovaly vlaky od Prahy a Pardubic. Rychlost se zde zvýší na 160 km/h.
• Jižní Čechy: Začne elektrizace 52 kilometrů mezi Českými Velenicemi a Veselím nad Lužnicí. Poprvé se zde bude soutěžit „po profesích“ s cílem zvýšit konkurenci a snížit cenu.
• Nýřany – Heřmanova Huť: Elektrizace umožní přímé spojení elektrickými vlaky z Plzně.
• Nádražní budovy: Novou tvář dostanou budovy v Chebu a Táboře.

„Ukazuje se, že otevřené tendry a silná konkurence mají potenciál výrazně zlepšit český drážní ekosystém,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik s tím, že každá ušetřená koruna je dobrou zprávou pro daňové poplatníky. Stavební ruch nepolevuje ani na rozpracovaných projektech, jako je přestavba uzlu Česká Třebová, modernizace Masarykova nádraží či budování koridoru z Brna do Přerova, kde vlaky v budoucnu pojedou rychlostí 200 km/h.

Zdroj: SŽ