Sofie–Atény už ne 14, ale jen 6 hodin. VRT ukrojí celé hodiny z cest

Evropská komise představila plán na výrazné urychlení výstavby vysokorychlostní železnice v celé EU. Zavádí také jednotný rámec CountEmissionsEU pro výpočet emisí, který má zvýšit transparentnost i podporovat dekarbonizaci dopravy.

Evropská komise schválila ambiciózní plán, který má výrazně urychlit výstavbu celoevropské sítě vysokorychlostních tratí (VRT). Nová síť má umožnit cestovaní vlakem mezi hlavními městy členských států Evropské unie rychlostí přes 200 km/h. Dle plánu Evropské komise se cesta z Berlína do Kodaně zkrátí ze současných 7 na 4 hodiny, cesta z Varšavy do Berlína se zkrátí ze současných 5 a půl hodiny na 4 hodiny a cesta z Bulharské Sofie do Atén se má zkrátit ze současných 14 hodin na pouhých 6 hodin.

Plán počítá s odstraňováním přeshraničních bariér, vytvořením společného harmonogramu investic a strategií financování s využitím veřejných i soukromých prostředků. Součástí plánů je i zlepšení podmínek pro železniční dopravce a centralizace řízení železniční dopravy na úrovni Evropské unie.

We’re launching a bold plan to make high-speed rail the fastest, more sustainable way to travel across Europe by 2040. 🚆

It’s a concrete timeline to remove bottlenecks, unlock investment, and harmonise rail systems⬇️ pic.twitter.com/QH5x1eEhOS

— European Commission (@EU_Commission) November 5, 2025

Cíle EU pro rozvoj vysokorychlostní železnice

V rámci realizace tohoto plánu Evropská komise vytyčila čtyři hlavní cíle:

• Výstavba nových a rozšíření stávajících přeshraničních vysokorychlostních železničních koridorů – do roku 2027 by měly být stanoveny závazné termíny ohledně výstavby tratí umožňujících vlakům jet i rychlostí vyšší než 250 km/h.
• Vytvoření dobře koordinované strategie společného financování výstavby vysokorychlostní železnice – za tímto účelem by mělo být dosaženo vzájemné dohody mezi členskými státy, zástupci průmyslu a zástupci finančních institucí. Společný dialog a koordinace zajistí, že zdroje budou využity efektivně
• Zlepšení podmínek pro železniční dopravce – například formou podpory trhu s použitými železničními vozidly či investicemi do digitálních systémů řízení provozu a další podpory výzkumu s cílem modernizovat železniční dopravu. Důležitým prvkem by rovněž měla být podpora výzkumných projektů zaměřených na zavádění nových moderních technologií a inovací, které podpoří další rozvoj železniční dopravy a přispějí k její udržitelnosti.
• Posílení řízení dopravy na úrovni EU – lepší koordinace mezi správci infrastruktury a zjednodušení povolovacích procesů.

Výhody vysokorychlostní železnice pro Evropu

Výstavba vysokorychlostních tratí přinese užitek nejen cestujícím a dopravcům, ale také celým regionům. Díky lepší dostupnosti se tyto oblasti stanou ekonomicky atraktivnějšími pro nové investory. Vysokorychlostní železnice navíc odlehčí ostatním druhům dopravy – sníží dopravní zácpy na silnicích, umožní rozvoj noční železniční dopravy a podpoří růst příjmů z cestovního ruchu. Dalším významným přínosem je i snížení emisí, které přispěje ke zlepšení životního prostředí. Vysokorychlostní tratě rovněž významně podpoří hospodářský růst a přispějí k celkovému růstu životní úrovně v celé Evropě.

EU zavádí jednotný systém výpočtu emisí dopravy

Evropská komise rovněž přivítala dohodu Rady EU a Evropského parlamentu o předběžné dohodě na návrhu CountEmissionsEU, který zavádí jednotný rámec pro výpočet emisí skleníkových plynů pro osobní i nákladní dopravu. Cílem tohoto nařízení je zvýšit porovnatelnost a transparentnost údajů o emisích pocházejících z dopravy v Evropské unii.

Nařízení samo o sobě přímo nezavádí povinnost vykazovat emise, ale stanovuje pravidla pro jejich vykazování na základě stávajících či případně na základě teprve v budoucnu přijatých nařízení a dalších regulací, jejichž cílem bude dekarbonizace dopravy.

Rámec pro výpočet emisí dle výše uvedeného návrhu CountEmissionsEU je založen na mezinárodně uznávané technické normě EN ISO 14083:2023. Aby bylo pro dopravní společnosti snadné uvedený rámec pro výpočet emisí používat v praxi a bylo to konzistentní v celé EU, Komise EU s podporou Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) zřídí bezplatný nástroj pro výpočet výše emisí, který bude doplněn o podrobný a uživatelsky přívětivý manuál.

Text byl připraven ve spolupráci s vydavatelem železničního monitoringu VP Rail Consult s.r.o. 

Zdroje: Komise zahajuje plán na urychlení vysokorychlostní železnice po celé Evropě – Mobilita a doprava, Komise vítá politickou shodu na nových pravidlech pro harmonizaci výpočtů emisí z dopravy v EU – Mobilita a doprava