Slovensko boduje v Bruseli s kvalitnými železničnými projektmi. ZSSK CARGO získala takmer 5,7 milióna eur na modernizáciu lokomotív

Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK CARGO) uspela v 4. kole výzvy Connecting Europe Facility (CEF) v oblasti dopravy, ktorú spravuje priamo Európska komisia. Na projekt modernizácie 23 elektrických lokomotív typu 363 získala grant vo výške 5,68 milióna eur. Financie sú určené na inštaláciu moderného európskeho zabezpečovacieho systému ERTMS/ETCS úrovne 2 – Baseline 3, ktorý zvýši bezpečnosť, efektivitu a interoperabilitu železničnej nákladnej dopravy.

Modernizácia pre ekologickejšiu a bezpečnejšiu dopravu

Lokomotívy série 363 patria medzi najvyužívanejšie rušne ZSSK CARGO a premávajú najmä po hlavných koridoroch siete TEN-T, ktoré prepájajú Slovensko s okolitými krajinami. Zavedením systému ETCS sa tieto rušne budú môcť pohybovať v rámci jednotného európskeho železničného priestoru bez potreby výmeny lokomotív na hraniciach. Znížia sa meškania, zlepší plynulosť dopravy a posilní cezhraničná dostupnosť.

„Európska komisia vyslovene ocenila zlepšenie kvality našich projektov. Je to výsledok systematickej prípravy, odborného prístupu a intenzívnej spolupráce s Bruselom,“ uviedla štátna tajomníčka Denisa Žiláková, ktorá zodpovedá za eurofondové investície a železničnú dopravu.

Generálny riaditeľ ZSSK CARGO, Jaroslav Daniška, označil grant za významný impulz: „Inštalácia systému ETCS zvýši nielen bezpečnosť našich služieb, ale umožní aj plynulejší pohyb našich vlakov naprieč Európou. Ide o konkrétny krok smerom k inteligentnej, interoperabilnej a udržateľnej nákladnej doprave budúcnosti.“

Slovensko - úspešný žiadateľ o európske peniaze

Úspech ZSSK CARGO je súčasťou širšieho balíka investícií, ktoré EK schválila Slovensku v roku 2025. Krajina získala viac ako 141 miliónov eur na modernizáciu železničnej infraštruktúry, čo predstavuje takmer 8 % z celkovej kohéznej obálky CEF pre všetky členské štáty EÚ – jeden z najlepších výsledkov v histórii slovenského čerpania.

Podpora z Bruselu potvrdzuje, že slovenské projekty spĺňajú prísne európske štandardy kvality a priamo napĺňajú ciele EÚ v oblasti zelenej a digitálnej transformácie dopravy.

Porovnanie s Českou republikou

Kým Slovensko dosiahlo výrazný úspech s projektom ZSSK CARGO, zaujímavé je pozrieť sa na to, ako v tejto oblasti obstála Česká republika. V ČR Správa železnic získala z programu CEF Transport dotácie vo výške takmer 7,5 miliardy korún (CZK) v nedávnej výzve. 

Celkovo za štyri výzvy programu CEF Transport získala Správa železnic dotácie v hodnote približne 40,5 miliardy korún. Medzi podporené projekty patrí modernizácia úseku trati Brno–Přerov (úsek Nezamyslice–Kojetín) – zdvojkoľajnenie, zvýšenie rýchlosti, inštalácia ETCS.  ČR pokračuje s implementáciou ETCS, či ide o traťové či palubné jednotky pre rušne. 

V čom sa krajiny líšia a v čom sú podobné

Obe krajiny využívajú nástroj CEF na podporu modernizácie železničnej infraštruktúry, s dôrazom na systém ETCS a prepájanie s európskymi koridormi. Rozdiel je v tom, že Česká republika má v súčte vyšší nominálny objem dotácií (v korunách) v rámci CEF, pričom modernizuje hlavne traťovú infraštruktúru veľkého rozsahu.

Slovensko zase dosiahlo výborný pomer získaného grantu k veľkosti projektu (napr. ZSSK CARGO – 5,68 milióna eur) a dokázalo kvalitatívne presadiť projekty s európskym presahom.

Pre Slovensko je dôležité udržať tempo a kvalitu projektov, aby dokázalo konkurovať krajinám s väčšou investičnou aktivitou; pre ČR zase ide o efektívne dokončovanie projektov a implementáciu technológií ETCS tak, aby priniesli očakávané benefity. Táto konfrontácia ukazuje, že aj menšia krajina môže v rámci EÚ fondov dosiahnuť významné výsledky - ak má dobre pripravený projekt, vhodné partnerstvo a podporu zo štátu.

Ďalšie investície schválené v roku 2025 v rámci CEF

Medzi investície schválené v roku 2025 v rámci CEF patrí aj modernizácia železničnej trate Vydrník – Spišská Nová Ves (Slovensko) – zvýšenie rýchlosti až na 160 km/h, elektrifikácia úseku. Ďalej aj projektová dokumentácia pre úsek Košice – Čierna nad Tisou – hranica s Ukrajinou (Slovensko). Výnimkou nie je ani rekonštrukcia železničnej stanice Čierna nad Tisou (Slovensko), modernizácia výhybiek v lokalite Barca (Košický železničný uzol) (Slovensko) a trakčnej meniarne v Ruskove (Slovensko) či inštalácia ETCS na 29 osobných vlakových jednotkách ZSSK (Slovensko).

(Tabuľka porovnáva financovanie železničných projektov v rámci programu Connecting Europe Facility (CEF) pre Slovensko, Českú republiku a Rakúsko)

Krajina	Približné schválené prostriedky z CEF (+ súvisiace údaje)	Kľúčové projekty / poznámky
Slovensko	viac ako 141 miliónov € na modernizáciu železníc podľa ministra dopravy.	Projekty: modernizácia trate Vydrník – Spišská Nová Ves, inštalácia ETCS na 23 nákladných lokomotív, atď.
Česká republika	približne 7,5 miliardy CZK (≈ ~300 miliónov €) dotácií pre Správa železnic z CEF Transport.	Napr. modernizácia úseku Brno – Přerov: prestavba Nezamyslice – Kojetín s ETCS.
Rakúsko	schválené prostriedky: 44,6 milióna € na ETCS úseky + celkovo viac než 86,5 milióna € pre rakúske a cezhraničné projekty v rámci CEF-T.