Sci-fi pod Prahou. Metro D pojede bez strojvůdce, rozestavěné tunely obhlížely davy

Jako výjev z apokalypsy – chlad, beton, záře reflektorů a tisíce natěšených návštěvníků. Stavba metra D se proměnila v atrakci, která trhá rekordy. Do budoucího podzemního koridoru nahlédly davy, Facebook zahltily fotky a lidé žádají další šanci. A to nejlepší? Vlaky až vyjedou, budou bez strojvůdce.

Facebookové stránky plní obrázky z podzemí Prahy. Konkrétně jde o prohlídky výstavby trasy metra D. Tato ostře sledovaná událost zaujala nejen Pražany. Celkem prohlídkou přišlo více než 32 tisíc návštěvníků, uvedl PID na Facebooku. A hned se ozývaly hlasy, jestli se nechystá další prohlídka pro ty, kteří se nedostali.  

Současná síť pražského metra s celkovou provozní délkou 65,2 km má tři trasy (A, B, C), na kterých je umístěno 61 stanic. A teď přijde čtvrtá – metro D, které spojí jižní část Prahy s centrem. Teď je hlavním lákadlem její výstavba. Podle reakcí šlo o fascinující prohlídku ražených stanic Olbrachtova a Pankrác D a přilehlých traťových tunelů. Prohlídka umožní nahlédnout do zákulisí výstavby nového úseku metra D a seznámit se s technickými detaily tohoto ambiciózního projektu.

Jako sci-fi, tunely jsou obrovské, líčí Pražané 

„Dnes jsem měl možnost zúčastnit se prohlídky nového metra D v Praze – a byl to opravdu výjimečný zážitek. Moderní stanice, pohledy jak ze sci-fi filmu, člověk měl chvílemi pocit, že není v Praze, ale někde v budoucnosti,“ píše jeden fanoušek. „Myslela jsem, že tu zmrznu na kost, ale nakonec vůbec,“ říká jedna návštěvnice. „Přijde mi to tu velké, vzdušné, je tu dost světla. Nemám žádné stísněné pocity,“ říká jeden z návštěvníků a dodává, že se těší až se na místě projede metrem. „Můj nápad to nebyl, ale je to tu zajímavé,“ líčí své postřehy malý chlapec za doprovodu svých rodičů. „Nečekaly jsme, že to bude tak obrovské a že se někdy dostanu do tunelu,“ zaznívá z úst dospívajících návštěvníků.

Podle PID byla 4. trasa pražského metra zahrnuta již do prvních úvah o síti metra v Praze. Jedná se o liniovou dopravní stavbu a příprava každé takové investice trvá dlouhou řadu let. „Úsek trasy I.D o délce 10,6 km zahrnuje 10 stanic. V centru začíná u stanice Náměstí Míru na trase A, kříží trasu C ve stanici Pankrác a pokračuje až na jižní okraj města do Písnice,“ konstatuje pražský dopravní podnik. Právě etapa úsek Pankrác – Depo Písnice řeší dva velké problémy veřejné dopravy osob v Praze. Za prvé, zlepší problematickou dopravní situaci v západní části jižního sektoru města (Krč, Lhotka, Novodvorská, Libuš atd.), kde bydlí cca 150 000 obyvatel. A za druhé zajistí žádoucí podchycení autobusové dopravy a část  automobilové dopravy v okrajové části města.

Metro D: Automatizované, bez strojvůdce

Co je také důležité, dojde k automatizaci trasy. PID na svých stránkách uvádí, že nová trasa se stala příležitostí pro posunutí technologické úrovně o generaci výše. Využili jsme dostupné informace od provozovatelů moderních systémů metra v řadě evropských metropolí a tyto poznatky jsme promítli do technického řešení. Mezi základní atributy návrhu patří mimo jiné metro s plně automatizovaným provozem bez strojvůdce, všeobecně ve světě označované pojmem „driverless“, konstatuje web. Mezi základní důvody pak patří podle jasně prokázaných světových zkušeností, vyšší provozní spolehlivost a schopnost operativního přizpůsobení provozu přepravní poptávce i nižší provozní náklady.

Zdroj: PID; Facebook