_2.jpg)
foto: Flickr.com/public domain /Pendolino na nádraží v Katovicích
Projekt za 218 milionů na novou trať spojující Ostravu s Polskem připraví MORAVIA CONSULT Olomouc. Trať nabídne rychlost až 250 km/h a výrazně zkrátí cestu z Ostravy do Katovic.
Soutěž na zhotovitele projektové dokumentace pro zbrusu novou trať mezi Ostravou a státní hranicí s Polskem má vítěze. Jak informovala Správa železnic v tiskové zprávě, zakázku vyhrála společnost MORAVIA CONSULT Olomouc s nejnižší nabídkovou cenou ve výši 217 999 000 korun. Původně odhadovaná hodnota zakázky činila téměř 270 milionů korun.
Ostrava–Katovice více než 2× rychleji
Nová trať povede do Polska z Dolní Lutyně, kde se odpojí od stávajícího železničního koridoru. Trať povede po estakádě přes řeku Olši, čímž překoná státní hranici. Projekt zahrnuje také navýšení kapacity mezi Ostravou a Bohumínem – naváže tím na chystané vysokorychlostní spojení z Prahy do Ostravy.
Psali jsme
Slezsko se brzy dočká železniční revoluce. Správa železnic odstartovala přípravy na nový úsek vysokorychlostní tratě (VRT), který propojí Ostravu…
MORAVIA CONSULT Olomouc v prvním kroku zpracuje záměr projektu. Úsek Dolní Lutyně – státní hranice bude vyžadovat přípravu dokumentace k posouzení vlivů na životní prostředí (tzv. EIA) a projekt pro povolení stavby. Finální podoba prvních dokumentů bude hotová na jaře 2026, výstavba začne po roce 2030.
Maximální rychlost trati, která bude sloužit především pro dálkovou mezinárodní dopravu, dosáhne až 250 km/h. Půjde o návaznou trať na chystanou vysokorychlostní trať z Katovic, kterou realizuje polská organizace Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Cesta z Ostravy do Katovic se tak po dokončení zkrátí z aktuálních 100 na méně než 40 minut.
Psali jsme
Polsko se chce stát lídrem vysokorychlostní železnice ve střední Evropě. Státní projekt CPK plánuje nejen nové tratě, ale i nákup desítek…
VRT Moravská brána získala stanovisko EIA
Trať z Ostravy do Polska bude navazovat na další významnou českou VRT Moravská brána. Jak oznámilo MInisterstvo dopravy v tiskové zprávě, 63km úsek mezi Prosenicemi a Ostravou-Svinovem získal 14. července kladné stanovisko EIA od Ministerstva životního prostředí. Projekt tak vstoupil do nové fáze, kterou představuje výkup pozemků Správou železnic.
„Schválení EIA nás posouvá do další fáze projektu vysokorychlostní tratě, která výrazně zvýší kapacitu železniční infrastruktury na Moravě. Zároveň s přípravou výstavby řešíme financování úseku z Brodku u Přerova do Ostravy, který jako vůbec první projekt na železnici chceme stavět formou partnerství veřejného a soukromého sektoru, tedy PPP (Public Private Partnership),“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka.
Psali jsme
Byl sestaven kompletní tým poradců pro PPP projekt k úseku VRT mezi Přerovem a Ostravou. Začínají práce na koncesní smlouvě.
Ministr Petr Hladík k historicky prvnímu stanovisku EIA k vysokorychlostním tratím řekl: „Proces hodnocení vlivů na životní prostředí] například prokázal, že provoz na plánovaných úsecích trati nezpůsobí překračování platných hlukových limitů. Závěr tedy je, že dopady na životní prostředí a veřejné zdraví jsou akceptovatelné. Výjimkou je negativní vliv záměru na lokalitu soustavy Natura 2000, který bude předmětem samostatných postupů podle zákona o ochraně přírody a krajiny. Ministerstvo vydání stanoviska podmínilo 61 komplexními podmínkami pro minimalizaci či kompenzaci vlivů vysokorychlostní trati na životní prostředí, které musí Správa železnic splnit,“ dodal ministr Hladík.
Tagy