foto: České dráhy/Michal Krapinec a Roman Kokšal před lokomotivou Siemens Vectron MS
České dráhy uvedly jako první dopravce na světě do provozu novou verzi lokomotivy Siemens Vectron MS s maximální rychlostí 230 km/h. Stroje budou primárně nasazeny na mezinárodní tratě a doprovodí soupravy ComfortJet.
V úterý 8. září byla na nádraží Praha jih, největším tuzemském železničním depu, v rámci tiskové konference představena nová lokomotiva Siemens Vectron, která bude v běžném provozu schopná vyvinout rychlost až 230 kilomentrů za hodinu. Slavnostního aktu se - kromě novinářů a zástupců odborné veřejnosti - zúčastnil Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, a Roman Kokšal, CEO Siemens Mobility Česká republika.
Siemens Vectron: První nasazení na světě. Rychlost 230 km/h
České dráhy, které mají s provozem lokomotiv Siemens Vectron několikaletou pozitivní zkušenost, se stávají prvním dopravcem na světě, který její nový typ se zvýšenou maximální rychlostí uvede do provozu. Objednávka na padesát vícesystémových lokomotiv Siemens Vectron MS byla uzavřena už v roce 2022, což podle vyjádření Michala Krapince zajistilo pro národního dopravce lepší cenové podmínky. "Lokomotiva v nákupu vycházela přes sto milionů korun za kus, dnes bychom se bavili o částce přesahující sto třicet milionů korun.”
Zároveň zdůraznil, že pokud se České dráhy prezentují jako národní dopravce, díky zařazení nové lokomotivy Siemens Vectron se stávají plnohodnotným evropským dopravcem. S jejich nasazením se totiž primárně počítá právě na mezinárodní tratě, například na úsek mezi Berlínem a Hamburkem nebo na zrekonstruovanou Koralmbahn. Podle Romana Kokšala bude v horizontu dvou let jejich provoz schválen také v Dánsku. Často budou sloužit jako doprovod souprav ComfortJet, které jsou také stavěné pro rychlost dvě stě třicet kilometrů v hodině.
Psali jsme
Letošní změny jsou díky náhradě dosluhujících lokomotiv moderními stroji Siemens Vectron a zavedením nových spojů Baltic express rozsáhlejší než v uplynulých…
Siemens Vectron: Klíč k evropské železnici
Na očekávanou a velmi diskutovanou otázku, kdy lokomotivy Siemens Vectron MS využijí svou maximální rychlost i v České republice, odpověděl Michal Krapinec: “Věřím, že se tak stane velmi krátce po roce 2030.” K nedávnému prolomení rychlosti dvě stě kilometrů v hodině na trati Praha-České Budějovice soupravou Pendolino dodal: “Pendolino vnímáme jako symbol, ale Vectrony jsou pro nás další krok a klíč k Evropě.”
Michal Krapinec také uvedl, že zařazení nových lokomotiv není revoluční, ale evoluční krok. “Říkali jsme, že loňský rok bude přelomový - a přidali jsme na železnici dvaadvacet tisíc nových sedaček - a slíbili jsme, že v roce 2025 budeme v dalších změnách pokračovat a uvedeme do provozu nejen ComfortJety, ale také nové lokomotivy Vectron. A jak se už několikrát potvrdilo: co slíbíme, to také splníme. Do konce roku budeme mít ve flotile dvacet nových lokomotiv a celkově míříme k rovné padesátce. Dnes už jsou to České dráhy, které udávají trend mezinárodní dopravy.” V průběhu příštího roku budou České dráhy disponovat celkem 111 lokomotivami Vectron, což dopravci umožní pokračovat v unifikaci lokomotivního parku.
Výkon a udržitelnost ruku v ruce
Siemens Vectron MS dokáže vyvinout výkon téměř 6,5 MW, což podle Michala Krapince odpovídá roční spotřebě rodinného domu a hodina provozu lokomotivy odpovídá hodinové spotřebě města s jedenácti tisíci domy. Zatímco generální ředitel Českých drah prezentoval mimořádný výkon lokomotivy, Roman Kokšal zdůraznil, že její provoz přispívá - zvlášť ve srovnání s automobilovou a leteckou dopravou – k udržitelnosti mezinárodní osobní dopravy. Od dosud užívaných lokomotiv Siemens Vectron se její nejnovější typ liší jiným sběračem a četnými úpravami podvozku.
Zároveň zmínil, že lokomotiva sama o sobě může dosáhnout (a v testovacích jízdách také dosahovala) vyšší rychlosti, ale zmiňovaných 230 kilometrů v hodině je maximum pro použití s dalšími železničními vozy, aby její provoz zůstal bezpečný a spolehlivý. “Pro současné nastavení konvenční železnice je rychlost dvě stě třicet kilometrů v hodině úplným maximem. Na vysokorychlostních tratích tato lokomotiva může jezdit také, je na to plně připravená a stavěná.”
Součástí zakázky je také zajištění kompletního servisu po dobu patnácti let. České dráhy tak získávají komplexní podporu českého servisního týmu Siemens Mobility, což by mělo přispět k jejich spolehlivému provozu na tuzemských i zahraničních tratích.