Projetých návěstidel na železnici neubývá. Očekávaný pokles nepřineslo ani zavádění systému ETCS

Počet případů, kdy vlaky na českých kolejích projely návěstidlo v poloze zakazující jízdu, zůstává stabilně vysoký. Statistiky neklesají ani přesto, že na klíčových tratích již funguje evropský zabezpečovač ETCS.

Počet projetých návěstidel na českých kolejích neklesá. Loni se tak stalo celkem ve 177 případech, což je meziročně jen o jeden incident méně, vyplynulo z dat Drážního úřadu. A to i přesto, že část hlavních tratí hlídá evropský zabezpečovač ETCS, který projetí červené brání. DÚ očekával, že se to s postupným zaváděním sníží. „Na menším objemu tratí a se stejným objemem na regionálkách se dá hovořit o nárůstu počtu projetých návěstidel,“ řekl v lednu tohoto roku ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář.

Šanci na výrazný pokles případů sliboval rok 2023, kdy se počet projetých návěstí snížil na 136. „V roce 2023 byla velká kampaň. Prováděli jsme dotazníkové šetření ve spolupráci s dopravci,“ uvedl ředitel sekce provozně-technické na Drážním úřadu Radek Šafránek.

Často je na vině nepozornost strojvedoucích

Sami strojvedoucí podle loňského dotazníku ministerstva dopravy přiznávají, že nepozornost je nejčastějším důvodem projetí návěstidla stůj. Podle prezidenta Asociace strojvůdců Jaroslava Vondrovice to ale neznamená, že by snad každý takový strojvůdce hrál na mobilu nebo sledoval filmy na tabletu.

Nutno také podotknout, že v minulosti jsme se potýkali s nedostatkem strojvedoucích. Rok 2025 přinesl do oblasti železniční dopravy v České republice řadu pozitivních trendů. Po pěti letech poklesu se zastavil úbytek počtu evidovaných platných licencí strojvedoucích a jejich počet se dokonce zvýšil. Uplynulý rok se nesl ve znamení výrazných zjednodušení pro uchazeče o licenci strojvedoucího. Drážní úřad dokončil řadu digitalizačních kroků, které činí přípravu i samotné zkoušky rychlejší a dostupnější.

 Analýza Drážního úřadu z února tohoto roku ukázala, že většina těchto událostí souvisí s několika faktory – místy s opakovaným výskytem případů, nedostatky v práci s řízením rizik u dopravců a správců infrastruktury a lidským faktorem, zejména nepozorností. Opatření Drážního úřadu proto míří do všech těchto oblastí najednou.