foto: DT - Výhybkárna a strojírna /Výhybky pro stanici Kojetín
Česká železnice se chystá výrazně zrychlit. Z Prostějova míří na trať Brno–Kojetín–Přerov i na zkušební okruh ve Velimi nové výhybky pro rychlosti přes 200 km/h. Jde o důležitý krok k moderní železnici, která má zvládnout vyšší tempo, větší komfort i budoucí vysokorychlostní provoz.
Česká železnice se připravuje na novou éru rychlých spojů. DT – Výhybkárna a strojírna z Prostějova právě dokončila dodávku výhybek pro rychlost přes 200 km/h, které zamíří na modernizovanou trať Brno – Kojetín – Přerov a na zkušební okruh VUZ ve Velimi. Celkem se jedná o deset výhybek, z toho osm pro modernizovanou trať a dvě pro VUZ, které v prosinci postupně opustí prostějovský závod. Pro stavbu trati Brno – Kojetín – Přerov půjde o vůbec první výhybky s pohyblivým hrotem srdcovky, schopné bezpečně umožnit průjezd vlaků rychlostí až 200 km/h.
Psali jsme
DTVS vyrobila pro Ruhrbahn technicky náročnou kolejovou spojku na syntetických pražcích. Nová konstrukce posílí vytížený uzel lehkého metra v oblasti…
„U projektů, jako je trať Brno – Kojetín – Přerov, se propojuje modernizace stávající infrastruktury s požadavky na budoucí vysokorychlostní provoz. Je to krok k vyšší kvalitě a komfortu přepravy cestujících, a zároveň ověření schopností tuzemských dodavatelů zvládnout moderní technologie,“ vysvětluje Marek Smolka, generální ředitel DT – Výhybkárny a strojírny Prostějov v tiskové zprávě, kterou má RAILTARGET k dispozici.
Zkušební okruh VUZ: laboratoř evropské železnice
Pro Výzkumný ústav železniční (VUZ) ve Velimi dodá DT dvě výhybky typu J60 1:9-300-PHS, které nahradí opotřebené kusy na zkušebním okruhu. Ten je dnes jedinou českou tratí, kde se běžně jezdí rychlostí kolem 200 km/h, v některých testech i až 230 km/h, ta ale není na tratích v ČR zatím možné. Preciznost výroby a geometrie výhybek je proto klíčová. „Zkušební okruh VUZ je laboratoří evropské železnice. To, že se zde dlouhodobě provozují naše výhybky, je pro nás výjimečná reference,“ dodává Dušan Kadlec, obchodní ředitel DT.
Kojetín: Modernizace trati s výhledem na 200 km/h
Na trati Brno – Kojetín – Přerov bude během let 2025–2028 vloženo 34 výhybek, z toho 13 s pohyblivým hrotem, které umožní průjezd vyššími rychlostmi. První čtyři z nich právě opustily výrobní haly DT a do trati budou vloženy ještě letos v prosinci. Spolu s nimi dorazí i čtyři klasické výhybky pro standardní provoz. „Jde o technicky náročný typ výhybky s vysokými nároky na přesnost, tuhost konstrukce a spolehlivost při dlouhodobém provozu,“ upozorňuje Smolka.
DT – Výhybkárna a strojírna potvrzuje klíčovou roli
Dodávky pro zkušební okruh i pro modernizovanou trať potvrzují pozici DT jako hlavního dodavatele výhybek pro českou železnici, nejen pro klasické tratě, ale i pro projekty, které parametry připravují na budoucí vysokorychlostní železnici.
Zdroj: Tisková zpráva DT - Výhybkárna a strojírna a.s.