Přetížený pražský uzel nestíhá. Některé vlaky skončí na okraji metropole, obce zuří

Při cestě vlakem do centra Prahy možná už brzy dojde k velkým změnám. Některé regionální spoje ze Středočeského kraje už nedojedou až na Hlavní nádraží. Plán okamžitě narazil na ostrý odpor dotčených obcí.

Lidé z Mladoboleslavska nebo okolí Neratovic si možná budou muset od příštího roku zvyknout na přestup při cestě do centra Prahy. Správa železnic zveřejnila návrh nového jízdního řádu, který počítá s tím, že některé regionální spoje už nebudou jezdit až na pražské hlavní nádraží. Místo toho by končily například ve stanici Praha-Vysočany, odkud by cestující pokračovali metrem nebo jiným vlakem. Podle Správy železnic jde o nutný krok, protože pražský železniční uzel už dlouhodobě naráží na své možnosti. Návrh ale vyvolal ostrou kritiku mezi obcemi i provozovateli veřejné dopravy.

Pražský železniční uzel už kapacitně nestačí

Prahou každý den projedou stovky osobních, příměstských i dálkových vlaků. Provoz je natolik hustý, že i několikaminutové zpoždění jednoho spoje může způsobit komplikace dalším vlakům. Problémem přitom není jen samotné hlavní nádraží, ale celý železniční uzel včetně navazujících tratí. Správa železnic proto hledá způsob, jak provoz zjednodušit a omezit vznik zpoždění. Jedním z navrhovaných řešení je ukončení části regionálních vlaků ještě před příjezdem na hlavní nádraží. Díky tomu by podle železničářů mělo být možné lépe organizovat provoz a snížit počet situací, kdy se zpoždění přenáší z jednoho vlaku na druhý.

„Zejména z důvodu nedostatečné kapacity ŽST Praha hl. n. bylo nezbytné část požadavků na kapacitu směřující do této stanice odklonit do jiných cílových bodů v uzlu Praha, případně je před příjezdem do ŽST Praha hl. n. předčasně ukončit. Správa železnic v této souvislosti sleduje zájem na maximalizaci přidělené kapacity všem žadatelům,“ uvedla Správa železnic v komentáři ke konstrukci a harmonizaci žádostí jednotlivých tratí.

Nový jízdní řád zohledňuje doporučení Drážní inspekce

Připravované změny nestojí ale pouze na přetížení trati. Správa železnic při přípravě nového jízdního řádu zohlednila také doporučení Drážní inspekce po vážné nehodě, při níž vznikla škoda přesahující sto milionů korun. Vyšetřování ukázalo, že na některých konečných stanicích mají strojvedoucí jen několik minut na přechod do druhého stanoviště a přípravu vlaku na další jízdu. V praxi tak často musí pracovat pod velkým časovým tlakem. Nový jízdní řád proto počítá s delšími obratovými časy, aby měli dostatek prostoru na všechny bezpečnostní úkony a nemuseli spěchat jen kvůli dodržení jízdního řádu.

Starostové s novým jízdním řádem nesouhlasí

Plánované ukončení některých vlaků mimo centrum Prahy vyvolalo nesouhlas několika středočeských obcí i pražských městských částí. Úřad městské části Praha 19 (ÚMČ Praha 19) zveřejnil na svém facebookovém profilu dopis adresovaný Správě železnic, ve kterém se společně s dalšími starosty proti navrhovaným změnám vymezuje.

„Správa železnic změnu zdůvodňuje přetížením pražského železničního uzlu. Vlaky ve špičkách často čekají na volnou kolej a zpoždění se přenášejí mezi spoji. Namísto řešení příčin se ale omezuje nabídka spojení pro cestující. Ve společné stížnosti proto požadujeme zachování všech přímých spojů na Hlavní nádraží. Současně zástupci dotčených městských částí nesouhlasí ani s navrženým prodloužením jízdní doby linky S34 ve směru do centra. Železnice má být rychlou a spolehlivou alternativou k automobilové dopravě. Toho ale nelze dosáhnout tím, že budou cestující nuceni přestupovat nebo že se budou jízdní doby uměle prodlužovat,“ uvedl ÚMČ Praha 19 v příspěvku.

Nový jízdní řád ještě není definitivní

Přestože návrh vyvolal velkou diskusi, o jeho konečné podobě zatím není rozhodnuto. Zveřejněný jízdní řád slouží jako podklad k projednání a v následujících týdnech se k němu mohou vyjádřit kraje, města, obce i dopravci. Na základě jejich připomínek může Správa železnic některé změny ještě upravit. Pokud návrh projde schvalovacím procesem, nový jízdní řád začne platit od 13. prosince 2026.

Zdroje: prahain.cz, metro.cz, spravazeleznic.cz