.jpg)
foto: Ředitelství vodních cest ČR/Nová čekací stání u plavební komory Miřejovice
Přinesou vyšší bezpečnost i komfort pro rekreační plavidla. Plavební komora Miřejovice je tak dalším krokem ke kompletní modernizaci Vltavy.
Ředitelství vodních cest ČR v tiskové zprávě oznámilo dokončení další stavby na důležitém úseku Vltavy. Plavební komora Miřejovice získala nová čekací stání. Místa pro malá rekreační plavidla jsou nyní v provozu jak v horní, tak v dolní rejdě. Podle ŘVC výrazně zvyšují bezpečnost i komfort. Lodě, které zde čekají na proplavení plavební komorou, totiž procházejí klíčovým úsekem vodní cesty před soutokem Vltavy s Labem.
Psali jsme
Brandýs nad Labem má vlastní veřejné přístaviště pro malá plavidla. U mola dlouhého 62 metrů mohou rekreační lodě bezpečně stát až dvě noci zdarma.…
Důležitý milník pro ŘVC ČR
Nově zprovozněná čekací stání vyřešila dosud přetrvávající problém. V lokalitě chyběla možnost bezpečného vyvázání, a to především pro malá plavidla. Stavba tak výrazně zlepšuje podmínky pro rekreační plavbu a doplňuje infrastrukturu na jednom z posledních zdymadel na Vltavě.
Podle ředitele ŘVC ČR jde o další důležitý milník pro organizaci. „Díky tomuto projektu mají dnes malá plavidla k dispozici bezpečné zázemí při čekání na proplavení už prakticky na všech plavebních komorách na Vltavě,“ uvedl Lubomír Fojtů.
Psali jsme
Dnes Vám přináší exkluzivní rozhovor s ředitelem Ředitelství vodních cest ČR, Lubomírem Fojtů, který byl natočen při příležitosti slavnostního otevření…
„Nová stání jsou oddělena od stání využívaných velkými nákladními loděmi zásobujícími metropoli stavebním materiálem. Je to důležitý krok ke zvýšení komfortu i plynulosti rekreační plavby při zachování víceúčelové funkce mezinárodní vodní cesty,“ doplnil Fojtů k technické části projektu.
Přístup pro lidi zakázán
Lodě nyní mohou čekat v horní vodě u levobřežní hráze ostrůvku mezi plavebním kanálem a korytem Vltavy. V dolní vodě jsou čekací místa na levém břehu poblíž opěrné zdi. Obě stání se skládají z devíti ocelových daleb a úvazných prvků, které umožňují bezpečné a pohodlné vyvázání plavidel. Přístup na lávky je však umožněn pouze z vody pomocí žebříků. Tato skutečnost jasně vymezuje jejich účel a zároveň přispívá k vyšší bezpečnosti. Stání totiž nejsou určena ani pro nástup, ani pro výstup osob na břeh.
Součástí stavby je také plavební značení a napojení na komunikační systém velínu plavební komory. Ocelové konstrukce jsou opatřeny speciální protikorozní ochranou s dlouhou životností, která zajistí jejich spolehlivý provoz i v náročných podmínkách vodní cesty.
Metrostav navrhl řešení na míru
Celkové náklady přesáhly 34 milionů korun. Projekt byl financován Státním fondem dopravní infrastruktury a zhotovila jej společnost Metrostav CZ.
Podle jejího generálního ředitele se podařilo stavbu realizovat efektivně a s minimálním negativním dopadem na okolí. „Většina prací probíhala přímo z vody, což umožnilo zachovat plynulý provoz jak na řece, tak v jejím okolí. Výsledkem je kvalitní a odolné řešení připravené na dlouhodobý provoz,“ uvedl Daniel Boďa.
Psali jsme
Již za několik let se bude zmodernizované nádraží v Praze pyšnit novou odbavovací halou a přestupním terminálem.
Český Metrostav získává ocenění
Metrostav CZ je přední českou stavební společností, jak uvádí na svých oficiálních webových stránkách. V dřívější tiskové zprávě informoval o získání několika ocenění za projekty dokončené v roce 2025.
„Slavnostní udílení cen soutěže Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025 proběhlo v pondělí 20. dubna 2026 v prostorách Technického muzea,“ uvedlo tiskové oddělení společnosti. Titul Stavba roku dopravní a technické infrastruktury 2025 získaly například projekty Rekonstrukce budovy hlavního nádraží v Plzni a Rekonstrukce Šítkovského jezu v Praze 1.
Ocenění si odnesly také další projekty. Cenu za unikátní architektonické i technické řešení dopravní stavby získala Rekonstrukce Schwarzenberského mostu, zatímco Cena za využití modulárních prvků připadla projektu Modernizace ochranných stání služebních plavidel Policie ČR v Nymburce.