foto: Antonio Martinetti / Flickr/DSC_7150rw1024
Vlaky a železnice sa ako každý spotrebné materiál opotrebovávajú a, preto ich treba pravidelne modernizovať a opravovať. Časti Slovenska, kde sú veľké teplotné rozdiely je riziko vyššie. Aj preto sa ŽSR rozhodla modernizovať železničný úsek medzi Poprad-Tatry a Vydrník.
Projekt modernizácie železničného úseku Poprad-Tatry a Vydrník mal byť pôvodne financovaný z európskych prostriedkov z Plánu obnovy a odolnosti, avšak vysúťažená cena presiahla vyčlenenú sumu. Preto sa prostriedky na modernizáciu získajú z tradičných zdrojov Európskej únie v novom programovom období 2021 až 2027 v sume takmer 369 miliónov eur. Zmenu spôsobu, akým sa bude financovať projekt potvrdili aj Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).
Železnice potvrdili, že ide o projekt charakteru modernizácie tratí. „ŽSR aj vzhľadom na výšku zmluvných prác a stavebný charakter modernizácie riešia vždy prostriedkami EÚ a spolufinancovania štátneho rozpočtu,“ spresnila hovorkyňa železníc. Železničiari podpísali zmluvu na modernizáciu úseku Poprad-Tatry a Vydrník so Združením pod Dubinou, spolu so spoločnosťami TSS Grade a Doprastav na konci roku 2023, krátko pred Vianocami. Podľa slov ŽSR, stavebné práce by mali trvať 1004 dní, čo v prepočte znamená dva roky a 9 mesiacov.
Železnice ešte v máji 2023 mali možnosť vybrať výhercu tendra z troch uchádzačov. Výhru získalo Združenie pod Dubinou. Združenie navrhlo modernizovať Poprad-Tatry a Vydrník za najnižšiu cenu takmer 369 miliónov eur bez DPH. Pôvodné odhadované náklady boli v sume 238 miliónov eur, čo navýšilo cenu o viac ako 130 miliónov.
Čo vlastne prinesie táto Tatranská modernizácia?
Modernizácia dokáže zvýšiť traťovú rýchlosť, dnes sa vlak pohybuje rýchlosťou 80 kilometrov, po novom by mohol ísť až 160 kilometrov za hodinu. Samotný minister dopravy Jozef Ráž ml. sa vyjadril, že koľaje je treba modernizovať a opraviť.
Tatry sú súčasťou hlavnej trasy medzi Bratislavou-Žilinou-Košicami až po Čiernu nad Tisou. Cieľom celej stavby je v prvom rade zlepšiť technické vybavenie existujúcej železničnej dopravnej cesty. A, čo k tomu treba? Zabudovať do celého projektu moderné a progresívne prvky, ktoré zabezpečia jej zlepšenie.
Zdroj: ŽSR