_2.jpeg)
foto: ČD/ilustrativní
Ani moderní evropský zabezpečovací systém ETCS zatím nepřináší zásadní obrat v bezpečnosti na českých železnicích. Statistiky Drážního úřadu ukazují, že strojvedoucí loni projeli návěstidlo zakazující jízdu celkem 177krát. Odborníci proto upozorňují, že technologie mají své limity a lidský omyl zůstává nadále hlavním rizikem na kolejích.
Moderní zabezpečovací zařízení ETCS zatím nepřináší zásadní zlom v bezpečnosti na českých tratích. Statistika Drážního úřadu ukazuje, že loni strojvedoucí projeli návěstidlo zakazující jízdu celkem 177krát. Oproti předchozímu roku jde o symbolický posun o pouhý jediný incident, a to navzdory postupnému nasazování evropského systému, který má těmto situacím bránit. Za chybami na kolejích přitom stále stojí lidský faktor. Příkladů bylo nespočet.
Psali jsme
Ani rozšiřování moderního zabezpečovače ETCS zatím nepřineslo výrazný pokles incidentů na českých kolejích. Loni vlaky projely návěstidlo zakazující…
Odborníci hledají další řešení
Téma nebezpečných jízd na červenou rezonuje celou odbornou scénou. Centrum dopravního výzkumu (CDV) se tomuto problému věnuje už čtvrtým rokem a v minulosti uspořádalo odborný seminář „Projetá návěstidla aktuálně“. Zástupce ředitele Drážního úřadu Radek Šafránek zde apeloval na propojení sil a systematický přístup všech institucí, které mají bezpečný provoz na starosti.
Psali jsme
Od těžkých nákladních vlaků devadesátých let až po moderní osobní soupravy. Strojvedoucí Libor Ficík usedá za řídicí pult už přes třicet…
Technologie mají své limity
Přestože se velké naděje vkládaly do systémů nezávislých na lidském omylu – v čele s ETCS –, ukazuje se, že moderní zabezpečení samo o sobě spásu nepřinese. Odborníci se shodují, že je nutné vyvíjet a kombinovat další automatické bezpečnostní prvky, detailně analyzovat kořeny jednotlivých selhání a zavádět preventivní kroky, které rizika na železnici opravdu stlačí dolů.
Tagy