Ocelový kolos na Smíchově: 310 tun oceli přepisuje nádraží

V okolí pražského smíchovského nádraží bylo rušno. Železniční most Hřebík vedoucí přes ulici Nádražní dostal od Správy železnic v úterý večer novou ocelovou konstrukci, jak informovaly České noviny. Zatím došlo k výměně jedné koleje mostu. Na druhé polovině přibude další kolej, takže most bude celkově tříkolejný. „Odstranění staré konstrukce mostu jsme provedli letos v únoru,“ uvedl mluvčí SŽ Pavel Tesař. 

Ocelový kolos cestoval na Smíchovské nádraží noční Prahou 

Stavbaři novou konstrukci začali osazovat okolo 21 h; finální uložení bylo dokončeno kolem půlnoci. Práce probíhaly rychleji, než se čekalo, jelikož podle původních plánů SŽ mělo být uložení dokončeno až v ranních hodinách.  

Zhruba 310 tun vážící kolos nechala SŽ přepravit na Smíchov z Horních Počernic již v noci z minulé neděle na pondělí. Celá akce si vyžádala dopravní komplikace, které stále trvají – část Nádražní ulice v úseku mezi ulicemi Kotevní a U Železničního mostu bude až do neděle uzavřena pro auta a tramvaje. 

Výměna konstrukce železničního mostu je jednou z mnoha aktivit v rámci rozsáhlé rekonstrukce, která na smíchovském nádraží probíhá. Součástí je také stavba nástupiště, podchodů a lávky přes kolejiště. Do budoucna se SŽ pustí také do rekonstrukce nádražních budov a stavby nového křídla. Praha má dále v plánu vybudování dopravního terminálu se záchytným parkovacím domem (P+R), kam budou přesunuty autobusy z lokality Na Knížecí. 

Vyšehradský železniční most: Rekonstrukce, nebo novostavba? 

Otazníkem zůstává situace okolo Vyšehradského železničního mostu spojující Smíchov s Výtoní, který na most přes ulici Nádražní navazuje. Správa železnic prosazuje stavbu nového mostu, u něhož slibuje životnost 100 let – na novostavbu za předpokládanou částku 3,4 miliardy korun již vybrali projektanta, kterým mají být společnosti SUDOP Praha a TOP CON SERVIS. Podle webu Nový most Výtoň od Správy železnic je stávající most „za hranici své životnosti“. 

Za zachování původního mostu se však staví například radnice Prahy 1 i Prahy 5, magistrát, Národní památkový ústav či iniciativa Nebourat, podle níž Správa železnic nechala most „dlouhodobě chátrat“. Zachování mostu doporučil také Výbor UNESCO, jak informoval Český rozhlas. "Výbor vyzývá stát, aby železniční most pod Vyšehradem zachoval a obnovil na jeho současném místě vzhledem k jeho přínosu pro výjimečnou univerzální hodnotu památky," uvádí v doporučení. Ministr dopravy Martin Kupka uvedl pro ČTK, že o osudu mostu rozhodne do letošních voleb. 

Nadační fond Vyšehradský most dotoval projekt na rekonstrukci 

Zajímavým zvratem v celé kauze bylo založení Nadačního fondu Vyšehradský most, za nímž stojí skupina podnikatelů a architektů, mj. Tomáš Bistřický, Petr Janda, Petr Lešek a David Vávra. Informoval o tom server Seznam zprávy. Členové a podporovatelé fondu zaplatili projekt, který pracuje s rekonstrukcí stávajícího mostu – celkové náklady by oproti novostavbě činily o necelou miliardu méně, tedy 2,5 miliardy korun, včetně přístavby třetí koleje. 

Za návrhem rekonstrukce, který fond zdarma poskytl Správě železnic, stojí britský mostní inženýr Ian Firth, švýcarský specialista na mostní konstrukce Andreas Galmarini a čeští architekti Petr Tej a Marek Kopeč.