foto: Falk2 / CC BY-SA 4.0 / Wikimedia Commons/Spací vagon Pullman
Žádný pokrok pro všechny, ale drsný byznys a luxus pro vyvolené. Zatímco běžný dělník nechal za jízdenku z Prahy do Brna čtvrtinu výplaty, baron Salomon z bankéřského klanu Rothschildů se nechal vozit v pojízdném paláci z hedvábí a mahagonu.
Parní lokomotivy v 19. století zásadně proměnily dopravu i průmysl. Za rozvojem železnic přitom stáli také mocní investoři, například bankéřská rodina Rothschildů. Zatímco běžní lidé cestovali v jednoduchých vozech, bohatí si dopřávali luxusní salónky na kolejích.
Doba 19. století se značí velkým technologickým pokrokem a inovacemi. Na evropských kolejích se pomalu ale jistě začaly objevovat první parní lokomotivy, což znamenalo zásadní změnu a proměnu železniční dopravy. Vlaky najednou přepravovaly zboží a suroviny mnohem rychleji, postupem času a s rostoucím zájmem se přidala i přeprava lidí. Parní lokomotivy se tak staly symbolem technického pokroku 19. století. S rozvojem železnice bylo výrazně ovlivněno také hospodářství. Suroviny se z průmyslových oblastí dostávaly rychleji do velkých měst. Železnice tak dokázala propojit jednotlivé regiony a urychlila rozvoj průmyslu i obchodu.
Železnice mění habsburskou monarchii
Rozvoj železnice se dostal velmi rychle do střední Evropy, do minulé habsburské monarchie. Mezi první a nejvýznamnější projekty se zařadila výstavba Severní dráhy císaře Ferdinanda, kterou postavili za účelem propojení průmyslových oblastí Moravy a Slezska s Vídní. Stvořitelem projektu byl Franz Xaver Riepl. Cílem Severní dráhy císaře Ferdinanda bylo nejen usnadnit cestování, ale především zajistit rychlou přepravu důležitých surovin. První úsek této železnice byl otevřen už v roce 1837. Trať se postupně rozšiřovala a vedla přes dnešní Břeclav, Přerov nebo Olomouc až do Bohumína. Právě díky této železnici bylo možné efektivně přepravovat uhlí z ostravsko-karvinské oblasti, která patřila mezi nejvýznamnější průmyslové regiony monarchie.
Bankéři, kteří stáli za rozvojem železnic
Za rozvojem železnic však nestála jen technika, ale také velké finanční investice. Mezi nejvýznamnější investory patřila bankéřská rodina Rothschildů. Salomon Mayer Rothschild založil bankovní pobočku ve Vídni a postupně se stal jedním z nejvlivnějších podnikatelů v habsburské monarchii. Rothschildové investovali do řady průmyslových projektů, včetně těžby uhlí a železářství na Ostravsku. Těžba uhlí byla se železnicí úzce spojena, jelikož bylo potřeba surovinu přepravit do vzdálených měst. Salomon Rothschild se tak stal jedním z největších železničních investorů a podporovatelů.
Luxus na kolejích
Může se zdát, že železnice byla pouze prostředkem určeným k dopravě a přepravě surovin. Postupem času se ale stala symbolem prestiže a moci. Vládci a bohatí podnikatelé se nechávali vyrábět vlastní železniční vozy, které připomínaly malé salónky, akorát že na kolejích. Vozy byly často vybaveny luxusním čalouněným nábytkem a v interiéru dominovalo luxusní dřevěné obložení. Jednoduše řečeno, oproti klasickým vagonu se jednalo o velký komfort. Luxusní železniční vozy sloužily nejen k cestování, ale také jako reprezentace společenského postavení jejich majitelů. Není divu, že vlastní vůz měl také baron Rothschild. Dnes patří tyto historické vozy mezi vzácné exponáty, které připomínají dobu, kdy železnice byla novým symbolem moderního světa.
Jak cestovali běžní lidé
Společenská smetánka si tak při jízdě vlakem dopřávala velkého luxusu, obyčejný lid měl ale k dispozici mnohem jednodušší vagony. Existovala dokonce i třetí třída, která byla nejlevnější, i tak to ale něco stálo. Například v bývalém Československu byla průměrná měsíční mzda mezi 200 až 300 korun. Jedna cesta z Prahy do Brna stála 75 korun. To tedy znamená, že si lidé za celou výplatu mohli dovolit 3 až 4 jízdenky. Při dnešních platech a cenách železniční dopravy v České republice si člověk může dovolit zhruba 100 jízd.
Psali jsme
Železničná sieť Slovenska bola kedysi oveľa hustejšia než dnes. Počas 19. a 20. storočia vznikli desiatky regionálnych a úvraťových tratí, ktoré…
Parní lokomotivy jako technický symbol své doby
Během 20. století ale sláva parních lokomotiv upadala a velkolepé stroje, představující technologický pokrok, byly v průběhu minulého století nahrazeny za modernější dieselové či elektrické stroje. Dodnes ale najdeme řadu muzeí a akcí, které nabízejí návrat do minulosti a parní lokomotivy si můžete prohlédnou nebo se dokonce si svézt. Tyto stroje tak i dnes připomínají dobu, kdy parní lokomotivy představovaly technologický zázrak a pomohly změnit dopravu i průmysl v Evropě.
Zdroje: novinky.cz, railtarget.cz, e-mostecko.cz, stoplusjednicka.cz