foto: Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0/Obrněný vlak BP-43 v technickém muzeu
Pancéřovaný kolos BP-43 byl vlajkovou lodí sovětských obrněných vlaků během druhé světové války. Tento ocelový obr spojoval mohutnou palebnou sílu s rychlostí železnice.
V rámci našeho seriálu obrněných vlaků se nyní podíváme na masově vyráběný stroj Rudé armády. Je považován za jeden z nejrozšířenějších typů sovětského obrněného vlaku ve 40. letech. Sovětský obrněný vlak se nejvíce používal během druhé světové války. Dalo by se říct, že byl křížencem železnice a bitevní pevnosti. Obrněné vlaky nejen poskytovaly palebnou podporu jednotkám Rudé armády, ale také přepravovaly cenný náklad. Někdy během bojové mise plnily obě funkce zároveň. Dokázaly totiž na bojiště rychle dopravit obrovské množství materiálu. Kromě přímého boje sloužily vlaky také jako pohraniční stráže, polomobilní obranné bunkry v případě potřeby a VIP transporty sloužící samotnému Stalinovi.
Psali jsme
„Kdo slaboduchý vymyslel tyhle vozy?“ ptají se cestující, když drncají v přehřátých vozech 810. Přitom řešení existovalo – Chrochtadlo. Jenže…
Obrněné vlaky SSSR: Nejrozšířenější BP-43
Zájem široké veřejnosti o obrněné vlaky je stále enormní. Všechny vždycky zajímají stejné otázky, jak vypadala konstrukce obrněného vlaku a jaké byly jeho technické parametry. Obecně lze říci, že vybavení těchto sovětských obrněných vlaků obvykle sestávalo z obrněné lokomotivy, dvou až čtyř obrněných plošin, plošin protiletadlové obrany a čtyř (vzácně dvou) řídicích plošin.
Psali jsme
Těžkopádný a neforemný zvenku, uvnitř plný luxusu a neobyčejných technologií – takový je zelený obrněný vlak severokorejského diktátora Kima…
Nejrozšířenějším, nejmasovějším a nejpokročilejším typem vlaku byl obrněný vlak modelu 1943 - BP-43, vyvinutý v roce 1942 po těžkých ztrátách obrněných vlaků OB-3 na začátku roku 1941. Cílem bylo vyvinout vlak, který by se dokázal účinně bránit proti letadlům a pozemním silám, které představovaly pro vlaky v boji často smrtelnou hrozbu. Podle odborníků bylo během druhé světové války vyrobeno přibližně 21 obrněných vlaků BP-43, které byly používány do konce války. Tyto obrněné kolosy byly klíčovým prvkem sovětské obrany. Jejich nevýhodou ale bylo, že se mohly pohybovat pouze tam, kde vedly koleje.
„BP-43 se zpravidla skládal z obrněné lokomotivy PR-43, umístěné uprostřed vlaku, čtyř dělostřeleckých obrněných plošin PL-43 s věžemi tanků T-34 (tedy dvě plošiny po každé straně lokomotivy), dvou obrněných plošin s protiletadlovými zbraněmi PVO-4, které byly umístěny na obou koncích obrněného vlaku, a také z řídicích plošin,” popisuje server technické parametry.
Oproti svým předchůdcům prý měly i řadu výhod, jako například silnější výzbroj a dokázaly účinně bojovat s jakýmkoli typem německého tanku, a to i na dlouhé bojové vzdálenosti. Na jedno doplnění paliva a vody mohl obrněný vlak ujet až 120 km s maximální rychlostí 45 km/h. Jako palivo se používalo uhlí nebo topný olej. Každý obrněný vlak měl dvě lokomotivy – jednu běžnou parní pro přesuny na delší vzdálenosti a druhou obrněnou pro nasazení během bojových operací.