Nový most na Výtoni je klíčový. Odpůrci ohrožují železniční dopravu, zní z ŽESNAD.CZ

Ministerstvo dopravy dalo zelenou nové konstrukci železničního mostu na Výtoni a uklidnilo tak miliony cestujících. Odpůrci se ale nevzdávají a plánují další boj, který by mohl ohrozit fungování železniční sítě v Praze. Sdružení ŽESNAD.CZ varuje, že další zdržení může znamenat katastrofu pro vlakové spojení a nákladní dopravu přes Vltavu.

V prosinci minulého roku padlo důležité rozhodnutí Ministerstva dopravy – železniční most na Výtoni získá novou konstrukci. Tato zpráva uklidnila nejen dopravce, ale také desetitisíce lidí, kteří denně most využívají při vlakové cestě na pražské Hlavní nádraží. Skupina odpůrců stavby nové mostní konstrukce ale nyní přichází s další iniciativou, která má přibrzdit veškeré přípravy a opakovaně otevřít diskuzi o možné opravě stávajícího mostu. Sdružení železničních nákladních dopravců České republiky ŽESNAD.CZ apeluje na to, aby se už těmto iniciativám nedával prostor, protože další zdržení stavebních prací fatálně ohrozí železniční dopravu přes Vltavu.

Nadační fond pro zácharanu Vyšehradského mostu vs ŽESNAD.cz

Nadačního fond pro záchranu Vyšehradského železničního mostu je další iniciativou, která ohrožuje dopravní obslužnost železniční sítě v Praze. Jeho vyjádření jsme psali zde. Aktuálně přišel s novou studií proveditelnosti na rekonstrukci současného mostu, ne které se měli podílet odborníci ze zahraničí.

„Zde je třeba zdůraznit mezinárodní odborné kolokvium, které v loňském roce většinově potvrdilo potřebu nové mostní konstrukce, a naopak zavrhlo variantu opravu té stávající, především z důvodu časové či finanční náročnosti a mimo jiné také kapacity. Aktuální inciativa si nyní selektivně vybrala zastánce opravy z řad odborné veřejnosti a snaží se tím podrývat výstupy z předešlého kolokvia,“ upozorňuje výkonný ředitel ŽESNAD.CZ Oldřich Sládek v tiskové zprávě. 

Výtoňský most jako klíčový dopravní uzel

Výtoňský železniční most má být důležitým dopravním uzlem, který má být schopen plynule obsloužit až 300 vlaků denně. To se zkušeností a s daty dopravců není v případě současné konstrukce možné. „Most je aktuálně v kritickém stavu a nikdo už si nemůže dovolit další průtahy. Diskuzemi už jsme ztratili hodně času. Most je především dennodenně používaná dopravní stavba,“ říká výkonný ředitel ŽESNAD.CZ.

ŽESNAD,CZ nechápe snahu blokovat přípravu

Sdružení železničních nákladních dopravců České republiky nechápe snahu blokovat přípravu nového mostu, který ten stávávající, materiálově již za hranou živostnosti, nesplňuje vůbec žádné parametry pro potřeby moderní konkurenceschopné a kapacitní železniční dopravy. „Ačkoliv bude nový most určen především pro osobní dopravu a pro nákladní dopravu byl právě v těchto dnech dán do provozu zdvoukolejněn Bránický most (Most Inteligence), máme potřebu se postavit za stavbu nového a to z důvodů budoucí možnosti bezproblémových odklonů při výlukách nebo různých mimořádnostech.

Varibi

Náklady dopravců na objízdných trasách jsou enormní a je v našem zájmu mít k dispozici variabilitu dopravních tras. Upozorňujeme na stávajícím mostě kromě známých technologických, konstrukčních a inženýrských problémů především na problematiku propustnosti, dále na nemožnost konverze trakční soustavy ze stejnosměrné na střídavou a nevylučujeme možné budoucí problémy vlivu toku bludných proudů na stejnosměru na obou březích Vltavy po přestavbě a odizolování kolejového svršku železniční stanice Praha-Smíchov,“ připomíná Sládek.

Už nelze přijímat argumenty odpůrců stavby nového mostu týkajících se dopadů na panorama Prahy. „Aktuální návrh nového mostu respektuje historické panorama města a tvarově i barevností (nově „rezavá“) bude z pohledu z dálky od původní konstrukce prakticky k nerozeznání. Proto jsou za úvahy o možné rekonstrukci nejen liché, ale naprosto zbytečné,“ uzavírá výkonný ředitel ŽESNAD.CZ Oldřich Sládek.

Zdroj: Tisková zpráva ŽESNAD.CZ