Nové pravidlá v plánovaní a prideľovaní kapacít železničnej infraštruktúry v EÚ

foto: Pixabay.com (free for commercial useä/Ilustrativní

Schválené podmienky by mali zefektívniť železničné trate a podporiť Európsku zelenú dohodu.

Poslanci Európskeho parlamentu prijali v utorok 12. marca stanovisko k novým podmienkam plánovania a prideľovania kapacity železničnej infraštruktúry v Európskej Únii (EÚ). Cieľom pravidiel je umožniť optimálnejšie využívanie železničných tratí, zvýšenie ich presnosti a spoľahlivosti a v neposlednom rade zníženie emisie súvisiacej s dopravou, informuje portál Netky.

Poslanci podporujú rozdelenie plánovania kapacity železničnej infraštruktúry do troch hlavných etáp: strategické plánovanie každých päť rokov, ročné plánovanie a následná adaptácia. Taktiež navrhujú vytvoriť európsku želeničnú platformu, ktorá bude pozostávať zo železničných podnikov. Tento priestor má slúžiť na vyjadrenie názorov prevádzkovateľov, prístavov alebo vlastníkov služieb železničnej dopravy. 

Dekarbonizácia dopravy

Ako uvádza Európsky parlament, v Európskej zelenej dohode aj v stratégii pre udržateľnú inteligentnú mobilitu sa zdôraznila akútna potreba dekarbonizácie európskeho odvetia dopravy. Práve v tejto problematike zohráva železničná doprava ústrednú úlohu. Želenica totiž patrí medzi najúčinejšie formy osobnej a nákladnej dopravy. Z toho dôvodu je kľúčové čo najefektívnejšie využiť existujúcu infraštruktúru a pokúsiť sa čo najlepšie využiť zvýšenie kapacity až do výšky 4%, odhaduje Komisia. 

V súčasnosti trápi železničné trate najmä ich častá preťaženosť, meškania a nedostatočná rýchlosť. Okrem optimálnejšieho využívania železníc by poskytnutie väčšej flexibility pri prideľovaní trás na poslednú chvíľu malo do sektora prilákať viac nákladnej dopravy. Benefity by mali pocítiť aj cestujúci, ktorým zmeny umožnia skoršie rezervácie kapacít.