foto: ZSSK CARGO tiskové materiály/Nevyvážené zastropovanie na Slovensku: Kto zabudol na železnice?
Na území Európy sa už vyčlenilo viac ako 768 miliárd EUR na boj proti energetickej kríze, pričom 657 miliárd eur smerovalo k členským štátom EÚ. Z toho 265 miliárd EUR bolo pridelených Nemecku a zvyšok ostatným členským štátom. Jednou z krajín, ktorá výrazne zápasí s energetickou krízou, je Slovensko. Napriek tomu, že Slovensko tieto ambície má, zabudlo sa na kľúčový sektor, ktorým sú železnice.
Zaujímavé informácie priniesol portál Bruegel, ktorý zostavil rebríček krajín a informovali o podiele HDP, ktorý tieto krajiny vkladajú do boja proti energetickej kríze. Slovensko sa umiestnilo na čele rebríčka s najväčším podielom hrubého domáceho produktu (HDP) v boji proti energetickej kríze. Podľa dostupných informácií Slovensko pridelilo 9,3 % hrubého domáceho produktu. Na druhej strane Česká republika vynakladá na boj proti energetickej kríze len 3,8 % HDP.
Aj napriek takmer trojnásobnému vyčleneniu financií však Slovensko v železničnom sektore za Českou republikou zaostáva. Zatiaľ čo iné krajiny riešili efektívne obmedzenie trakčných cien elektriny, Slovensko problematiku v kľúčovom železničnom sektore nevyriešilo. Cena trakčnej elektriny na Slovensku doteraz nebola obmedzená. Železnica Slovenskej republiky (ŽSR) je tak nútená nakupovať elektrinu za spotové ceny, ktoré podľa Asociácie železničných dopravcov Slovenska (AROS RAIL SK) v posledných týždňoch kolísali okolo 250 eur za megawatthodinu vrátane distribučných poplatkov. Podľa Patrika Benka, výkonného riaditeľa AROS RAIL SK, sú ceny obmedzené pre malé podniky a výrobné spoločnosti. „Nikto však nebral do úvahy veľkosť objemu, ktorý majú slovenské železnice. Objem, na ktorý má ŽSR nárok v rámci stropu, sa vyčerpá tak rýchlo, ako keby strop ani neexistoval. Ako dodávateľ trakčnej elektrickej energie pre celé odvetvie nemá žiadnu podporu," vyjadril sa v rozhovore pre Ta3.
Podľa vyjadrenia štátneho tajomníka Jaroslava Kmeťa ceny elektriny rozhodne reguláciu potrebujú. „Inak železnica nebude mať ako konkurovať cestnej doprave. Slovenské železnice by aktuálne mali prežívať skôr renesanciu vďaka štedrému balíčku z plánu obnovy a odolnosti a prebiehajúcim modernizačným akciám, než nočnú moru, ku ktorej reálne dochádza. Ceny elektriny sa totiž vymkli kontrole,“ uviedol vo svojom vyjadrení.
V Českej republike sa v porovnaní so Slovenskom obmedzili ceny elektriny a podpora sa dotkla aj kľúčového železničného sektora. Dopravcovia tak majú istotu maximálnej ceny 200 eur za megawatthodinu. Podobný krok podnikol aj nemecký parlament, ktorý hlasoval za zníženie cien elektrickej energie pre železnice na 130 eur za megawatthodinu.