„Německá železnice už dosáhla dna, od letoška bude lépe,“ říká šéf Flixu

Německý trh dálkové železniční dopravy čeká v příštích letech výrazná proměna. Společnost Flix chystá od roku 2028 rozsáhlé posílení provozu a očekává, že vstup italského dopravce Italo zvýší tlak na dosavadní dominantní postavení Deutsche Bahn.

Tzv. zelené vlaky Flix již dnes jezdí na německé síti v režimu open acces jako nízkonákladová alternativa k dálkovým spojům Deutsche Bahn. Jak uvedl německý server RND, od roku 2028 plánuje Flix začít na síti jezdit s 65 novými dálkovými vlaky od firmy Talgo a v parametrech, na které cestující v Německu byli zvyklí z ICE, chce Flix přilákat vysoký počet milionů cestujících.

Flix rovněž opatrně uvítal avizované italské angažmá a vyslovil také uznání pro počínání regulátora, Federální německé síťové agentury (Bundesnetzagentur), která nechce omezovat přístup konkurence na trh a chápe svoji roli jako arbitra konfliktů o jednotlivé sloty. Firma Flix je přesvědčena, že během posledních osmi let vytvořila pro cestující produkt, který je koncipován jako doplňková nabídka k službám státní Deutsche Bahn. Proto pokud podle generálního ředitele Flix Schwämmleina vstoupí Italo na německý trh, odehraje se tak především na úkor přepravního podílu Deutsche Bahn.

Mobilität der Zukunft: Flix-CEO André Schwämmlein im Interview mit der SZ über den Wettbewerb mit der Deutschen Bahn, globale Expansion und seine Vision für nachhaltiges Reisen! #Mobilität #Wettbewerb pic.twitter.com/sVvas8UonB

— Flix News (@FlixBus_DE) July 26, 2023

Flix chce nadále držet politiku získat pro železnici díky strukturální práci s navrhovanými trasami a cenovou politikou nové desítky milionů cestujících. Zasmluvněné vlaky Talgo schválené pro šest států EU přinesou na německý trh obrovskou změnu. Ambicí je stát se dvojkou ihned po Deutsche Bahn v dálkových přepravách. Všechny vlaky budou jezdit v Německu a více než 90 procent ujetých kilometrů bude v Německu, přičemž Flix nevyloučil, že některé budou provozovány přeshraničně.  Základem bude hodinový takt spojů, který již na síti uplatňuje Deutsche Bahn. Generální ředitel Schwämmlein vychází z toho, že soukromý dopravce Flix zůstane strukturálně vždy cenově dostupné jízdenky.

Železniční infrastruktura bez vlivu DB

Flix také podporuje další postupné oddělování správce železniční infrastruktury DB InfraGo od mateřského koncernu a tedy i od provozovatele přeprav Deutsche Bahn (pozn. v Německu je infrastruktura a provoz sice formálně oddělen mezi infrastrukturní společnost a firmy, které nabízejí osobní železniční přepravu, ale všechny firmy jsou součástí holdingu Deutsche Bahn).

„Dává smysl, aby byl poskytovatel sítě nezávislý na provozovatelích dopravy. Politický směr, který dává DB InfraGo větší nezávislost, je naprosto správný. Rád bych také viděl omezení vnitroholdingových finančních toků, ukončení dohody o převodu zisku mezi InfraGo a DB AG a financování infrastruktury přímo od státu, nikoliv prostřednictvím DB,“ uvedl pro společný portál německých médií RDN generální ředitel Flix Schwämmlein a dodal, že Německo snad dosáhlo dna v kvalitě železniční sítě a od letošního roku bude snad už jen lépe a zlepší se i vnímání železnice u občanů.

Velmi komplikovaným procesem je v Německu přidělování vlakových tras dopravcům. Italo zahájilo jednání s regulátorem, Spolkovou síťovou agenturou, návrhem, aby se při přidělování postupovalo formou dlouhodobých rámcových smluv, což však zatím akceptováno nebylo. Podle generálního ředitele dopravce Flix potřebuje každá soukromá firma celé roky k tomu než se naučí, jak registrovat a optimalizovat svoje trasy bez konfliktů s ostatními dopravci a se státem.

Flix má zájem i o regionální tratě

Na tradiční antiliberalizační výtku, že soukromí přepravci mají zájem pouze o nejlukrativnější trasy, ředitel Flix Schwämmlein pro RND řekl, že Flix si klade za cíl provozovat kompletní síť a nejen obsluhovat jednotlivé prioritní trasy: „Již nyní propojujeme středně velká města jako například Bitterfeld nebo Offenburg a považujeme se za poskytovatele síťové dopravy, která zároveň podporuje i dopravu lokální. Spolupráce v železničních a v přestupních uzlech je pro nás důležitá, proto je nezbytné s místní dopravou spolupracovat. Dnes jsme pro obyvatele mnoha německých měst dokonce jediným poskytovatelem dálkové železniční dopravy.“

Generální ředitel společnosti Flix Schwämmlein dosud v Německu vystupoval na veřejnosti zřídka. Jeho nový ofenzivní přístup vyvolal nejen ozhovorem pro RND pozornost, ale ještě větší se mu dostalo od německého spolkového prezidenta Franka Steimeiera pozváním k diskusi úzce a pečlivě vybrané skupiny podnikatelů ke stavu demokracie v Německu.

Tisk se pozastavil nad tím, že Flix pozván byl, ale nová generální ředitelka Deutsche Bahn nikoliv. Šéf Flixu Schwämmlein k tomu pro RND řekl, že základní filosofií společnosti Flix je otevřená Evropa, otevřenost světu a svoboda pohybu. Silná demokracie potřebuje spoluúčast občanů a cenová dostupnost mobility je jejím základem.