„Největší hrozba pro bezpečnost,“ varuje IEA. Dopravci v ČR už extrémní ceny nafty „nevysedí“

České firmy postupně oznamují zdražování kvůli vysokým cenám nafty. V době mimořádně ohrožené globální energetické bezpečnosti právě u nás cena ropy narostla nejvíc z celé EU, hlásí Evropská komise.

Válka na Blízkém východě pokračuje a ceny ropy jsou stále nestabilní. Situaci s napětím sledují i nákladní a osobní dopravci, zasilatelské služby i cestovní kanceláře. Drahé pohonné hmoty totiž představují pro české společnosti zásadní zásah do rozpočtu. Některé firmy už byly nuceny vysoké náklady promítnout do spotřebitelských cen, jiné se rozhodnou teprve podle dalšího vývoje.

 

📽️ WHY are diesel prices rising so fast?
Well, partly because this is the worst oil supply shock in modern history.
And partly because of an obscure decision taken by politicians decades ago.
My latest mega primer on the economic consequences of war in the Gulf👇 pic.twitter.com/xln3JOlLp6

— Ed Conway (@EdConwaySky) March 31, 2026

 

Česko drží prvenství ve zdražování nafty

Cena motorové nafty v Česku momentálně dosahuje přibližně 48 Kč za litr, před začátkem invaze Spojených států a Izraele do Íránu se přitom cena pohybovala okolo 33 korun. Změny jsou tedy turbulentní, podle aktuálních dat Evropské komise navíc právě u nás v březnu nafta zdražila nejvíc ze všech členských států EU. Zatímco unijní průměr je nárůst o 27 procenta, u nás to bylo v přepočtu na eura téměř 43 procent.

„Tohle nemůžeme jen tak vysedět, nárůst cen pohonných hmot je dramatický. Zdražení nafty zvyšuje přepravní náklady o 3,50 Kč až čtyři koruny na kilometr. Nafta tvoří až 35 procent našich nákladů,“ řekl pro Seznam zprávy Josef Melzer, jednatel kamionového dopravce M+L Logistik. Firma prý měsíčně spotřebuje mezi 300 až 400 tisíci litry nafty. Podle serveru Seznam zprávy začal dopravce po týdnu útoku na Írán vyjednávat s klienty o tom, jak si zvýšené náklady pokrýt. S většinou z nich se už dohodl na uplatnění palivové doložky, tedy na zdražení cen dopravy.

Nástroje pro zvyšování spotřebitelských cen

Palivová doložka musí být sjednaná smluvně s každým klientem a je typicky vázána na vývoj cen ropy, nafty nebo elektřiny. Druhou možností zohlednění nepříznivých cen pohonných hmot je zavedení palivového příplatku. Ten na rozdíl od doložky platí plošně pro všechny klienty na základě indexu zveřejněného dopravcem. Typicky by oba nástroje měly fungovat recipročně, což znamená, že při opětovném snížení cen je příplatek nulový nebo má mít zákazník nárok na slevu.

„Netěší mě to, ale musíme na to reagovat. Nenavyšujeme ovšem absolutní hodnotu palivového příplatku, ale měníme frekvenci jeho zveřejňování na kratší – to ho může jak navyšovat, tak snižovat. V tuto chvíli se tím logicky procentuální hodnoty navyšují, jelikož cena nafty zažívá extrémní výkyvy, které firmy začínají zohledňovat,“ sdělil dále serveru Seznam zprávy Miloš Malaník, jednatel zásilkové společnosti DPD. Palivový příplatek nově zavedl i nákladní železniční dopravce ČD Cargo pro veškerou přepravu v dieselové trakci nebo některé světové aerolinky a rejdaři, jak jsme nedávno informovali.

Ke zdražování se zatím neuchýlil například autobusový a vlakový dopravce Arriva, protože věří, že lidé začnou více přesedat z aut do hromadné dopravy, píšou dále Seznam zprávy. Server dále zmínil cestovní kanceláře, které rovněž doteď nepřistoupily ke zvyšování cen zájezdů, ale při delším trvání konfliktu by to mohlo být nevyhnutelné.

Vyhrocená situace v Hormuzském průlivu

Významná část světového obchodu s ropou proudí přes Hormuzský průliv, jedinou námořní cestu z Perského zálivu do volného oceánu, ta je teď ale kvůli válce ochromena. Írán oznámil blokádu průlivu, pojišťovny v reakci na to přestaly krýt rizika pro tankery v oblasti. Navíc opakovaně dochází k útokům na důležité body energetické infrastruktury. Mezinárodní agentura pro energii (IEA) označuje situaci jako „historicky největší hrozbu pro globální energetickou bezpečnost".

Zdroje: Seznam zprávy, IEA, Evropská komise