foto: Wikimedia Commons / Public Domain /Digitální automatické spřáhlo (DAC)
Wabtec dokončil vývoj a testování digitálního automatického spřáhla (DAC), které má urychlit digitalizaci a automatizaci evropské nákladní železnice. Po akvizici společnosti Dellner Couplers nabízí Wabtec kompletní řešení včetně elektrické a digitální části spřáhla.
Několik týdnů před největším evropským železničním veletrhem Innotrans oznámila společnost Dellner (od letošního února definitivně součástí koncernu Wabtec), že dokončila vývoj a testování digitálního automatického spřáhla (DAC), včetně jeho elektrické a digitální části. Informoval o tom server Global Railway Review. Wabtec zároveň oznámil, že bude schopen nabídnout trhu kompletní vlastní řešení digitálního automatického spřáhla.
Wabtec dokončil akvizici Dellner Couplers a vyvíjí DAC
Akvizici švédské firmy Dellner Couplers zahájil Wabtec v loňském roce, a oznámil její dokončení 11. února 2026. Firma má na železničních vozidlech nainstalováno přibližně 100 000 klasických spřáhel a provozuje výrobní, montážní a servisní služby ve 13 zemích. Podle svých údajů má smlouvy s více než 200 zákazníky.
Wabtec spojil své znalosti brzdných a digitálních systémů s globálním portfoliem instalovaných spřáhel společnosti Dellner. Spojení vytvořilo technologickou schopnost a širší platformu pro komplexní systémy železniční nákladní dopravy.
Firma Dellner a nyní Wabtec vyvíjí a testuje spřáhlo díky evropskému programu TRANS4M-R financovanému z Europe´s Rail. „Digitalizace železniční nákladní dopravy díky spřáhlu získá moment, který jí dosud chyběl,“ řekl pro Global Railway Review Daniel Gradl, ředitel pro DAC a brzdné systémy z firmy Wabtec. Železniční nákladní doprava podle něj čelí řadě strukturálních výzev. Infrastruktura stárne, je tlak na přesun přepravy zboží mimo silnice, avšak náklady jsou pro železnici relativně vysoké.
DAC urychlí digitalizaci a automatizaci nákladní železnice
Digitalizace a automatizace dosáhly úrovně vyspělosti, která železnici může pomoci najít cestu k řešení mnoha těchto výzev. Wabtec kromě digitálního automatického spřáhla vyvíjí i jiná řešení, která mají za cíl učinit železniční nákladní dopravu nákladově efektivnější, rychlejší a konkurenceschopnější. Jde zejména o automatickou vlakotvorbu, automatizované posunování, testování automatických brzd a lepší sdílení dat.
Úkolem doby je podle Gradla sladit technologickou připravenost se silným regulačním rámcem a s politickým tlakem. Železnice je vysoce provázaný systém, proto škálování digitálních řešení závisí na společných standardech a koordinovaných investicích. „DAC nepředstavuje jen zlepšení, ale je předpokladem pro škálování širších digitálních procesů v železniční síti,“ řekl Gradl.
„Denně se v Evropě uskuteční přibližně půl milionu spojení vagónů. Tradiční ruční spřahování je časově náročné, fyzicky náročné a často probíhá za špatné viditelnosti a nepříznivého počasí, takže personál je vystaven nebezpečným situacím. Vlakotvorba se zrychluje a doba zdržení v terminálech klesá. DAC poskytuje základ pro další železniční digitalizaci, testování brzd a management na seřaďovacích nádražích. Využíváme nejen naše odborné zkušenosti z telematiky a kybernetické bezpečnosti, ale i ze světa, kde Wabtec působí, včetně Spojených států, kde je spojování železničních nákladních vagónů automatizované,“ dodal Gradl.
Psali jsme
Mnozí prorokovali, že jemný vápencový prach a padající kusy kamení digitální techniku na kolejích okamžitě vyřadí z provozu. Opak je pravdou.…
Telematika pro chytřejší řízení nákladní dopravy
V terminálech směřujeme k automatizovanému posunování a k dálkovému ovládání lokomotiv. Dálkové řízení s podporou umělé inteligence pomůže koordinovat pohyb vozů, zkrátit čekací doby a lépe využít omezenou kapacitu terminálů a překladišť. Integrovaná telematika na vozech, systémy monitorování trati a centrální provozní platforma umožní nepřetržité bezpečnostní kontroly a sama bude řídit potřebu údržby. Výsledkem bude méně manuálních kroků a předvídatelnější řízení vlaků.
Přinese to výhody i dopravním společnostem. Budou mít okamžitý přehled o tom, kde se nachází jejich vozy, o najetých kilometrech a o bezpečnostních podmínkách. Správa dat umožní chytřejší údržbu, optimalizovanou rotaci vozového parku a rychlejší reakci na incidenty.
Dalším přínosem bude snížení počtu ztracených vozů. Pro odesílatele znamená telematika kompletní přehled o zásilkách, přesnější odhady odhadovaných času přepravy a lepší manipulaci s citlivým nebo nebezpečným zbožím. V kombinaci s informacemi o síti a železničních nádražích na datových platformách mohou tyto datové toky na úrovni vozů podporovat nástroje pro rozhodování, provozní dashboardy a optimalizaci nákladních operací, také již řízenou umělou inteligencí. Wabtec telematické moduly vyvíjí společně s firmou Intermodal Telematics (IMT).
Psali jsme
Profilových diskusí k budoucnosti digitálního automatického spřáhla (DAC) se na letošním veletrhu TRAKO v Polsku zúčastnil také Borys Ganajljuk…