Muskův internet vs. česká zima. ČD testují, co Muskův Starlink vydrží

České dráhy prodloužily testování satelitního internetu Starlink i na zimní měsíce. Cílem je ověřit funkčnost systému při sněhu, mrazu a dalších náročných podmínkách.

České dráhy pokračují ve zkušebním provozu satelitního internetu Starlink. Dopravce se dohodl se společností SpaceX nejbohatšího muže planety Elona Muska na prodloužení testovacího období i během zimních měsíců. Cílem je prověřit chování systému v náročnějších klimatických podmínkách, jako jsou sníh, námraza nebo nízké teploty. Testování satelitního internetu Starlink začalo už v polovině tohoto roku a nyní vstupuje do další fáze, která má potvrdit, že systém zvládne i náročnější provozní situace. „Satelitní vysokorychlostní internet Starlink představuje jednu z cest, jak zlepšit dostupnost Wi-Fi na palubách našich vlaků,“ uvedl generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

České dráhy: Chceme zjistit, jak se Starlink bude chovat při sněžení

Podle dopravce je hlavním cílem zimní fáze zjistit, jak se satelitní internet Starlink chová při nízkých teplotách a vlhkosti, které mohou ovlivnit přenos signálu a výkon antény. Zimní testování je důležité i proto, že provoz vlaků v Česku probíhá v rozdílných klimatických podmínkách – od zasněžených horských oblastí až po nížiny s vysokou vlhkostí. „Systém chceme testovat i přes zimní měsíce, abychom zjistili, jak se systém a anténa na střeše vlaku budou chovat při sněžení, námraze a podobných situacích,“ odůvodnil pokračující testování Krapinec.

V současné době se satelitní internet Starlink testuje ve vlacích řady InterPanter, které jezdí na linkách Brno – Česká Třebová – Praha a Brno – Břeclav – Přerov – Olomouc. Právě na těchto trasách České dráhy vyhodnocují kvalitu signálu, stabilitu připojení a reakci systému při různých rychlostech i zátěži sítě.

Výhodou Starlinku je cena

Kromě samotné kvality připojení hrají roli i finanční aspekty. „Terminál nám zůstává zdarma k použití. Sazba za využitá data je pak asi jen třetinová oproti tomu, co normálně platíme mobilním operátorům,“ vysvětlil Krapinec podstatnou výhodu systému Starlink. Tento přístup může do budoucna znamenat výrazné úspory: „Bude to jeden z důležitých aspektů, který budeme v následujících měsících zvažovat směrem k dalšímu využívání Starlinku,“ potvrzuje Krapinec. Dopravce dnes za datové připojení ve vlacích platí mobilním operátorům, přičemž stabilita signálu se často liší podle regionu. Satelitní internet Starlink by měl umožnit konzistentní připojení bez ohledu na geografii nebo hustotu mobilního pokrytí.

Když jsme začali testovat satelitní internet Starlink v našem InterPanteru, chtěli jsme zjistit, jestli může tato technologie spolehlivě fungovat i v železničním provozu. 🛰️

Dnes už víme, že to možné je, ale chceme k testování přistoupit maximálně zodpovědně. Proto jsme se se… pic.twitter.com/HS17Gyba1F

— Michal Krapinec (@MKrapinec) October 29, 2025

Podle dat z testování Českých drah využili cestující připojení už k přenosu přibližně 5 TB dat. To podle dopravce ukazuje, že zájem o Wi-Fi služby ve vlacích je vysoký a spolehlivý internet je dnes klíčovým faktorem spokojenosti cestujících. „Z našich interních průzkumů vychází, že stále více našich zákazníků vnímá České dráhy jako moderní a inovativní firmu. Je proto naším cílem tato očekávání naplnit a dále posilovat naši pozici technologického lídra mezi tuzemskými železniční dopravci,“ dodal Krapinec.

České dráhy: Starlink splňuje všechny normy pro železniční provoz

Instalace satelitního internetu Starlink ve vlacích je koncipována tak, aby odpovídala přísným technickým normám. Anténa je umístěna na střeše čelního vozu jednotky a propojena s napájením a vnitřním Wi-Fi systémem. České dráhy ve své tiskové zprávě uvádějí, že je systém navržen tak, aby splňoval všechny požadavky pro železniční provoz. Použitá sada Starlink Kit je určena pro použití v železničním prostředí a splňuje normu EN 50155 a další související železniční specifikace. Starlink je zároveň integrován pouze do části určené pro cestující a nijak nezasahuje do řídicích či bezpečnostních systémů vlaku. Tím dopravce zajišťuje, že provozní bezpečnost není technologií Starlink jakkoli ovlivněna.

Kvalitnímu připojení brání Faradayova klec

Problém s připojením ve vlacích řeší České dráhy dlouhodobě. Důvodem špatného signálu a připojení ve vlaku je i samotná fyzika. Kovová konstrukce vozů tvoří takzvanou Faradayovu klec, která blokuje nebo částečně rozptyluje elektromagnetické vlny, tedy i mobilní signál. Okna tuto bariéru sice narušují, ale i ta často obsahují příměsi a vrstvy pro zpevnění či úsporu energie, které průchod signálu opět omezují. K tomu se přidává i velké množství připojených cestujících, což zatěžuje síť a vede k výpadkům.

Právě z toho důvodu se dopravce České dráhy rozhodl vyzkoušet satelitní připojení Starlink, které je nezávislé na pozemních mobilních sítích a může nabídnout stabilnější přenos i v oblastech bez pokrytí. Zároveň České dráhy investují do dalších opatření, modernizují palubní routery, zlepšují propustnost signálu skrz okna a zavádějí 5G opakovače. Kombinace těchto kroků má zajistit, že cestující budou mít stabilní a rychlé připojení po celé trase, i v odlehlých oblastech republiky.

České dráhy můžou mít evropské prvenství

Po ukončení zimní fáze testování plánují České dráhy vyhodnotit výsledky a rozhodnout o možném rozšíření technologie na další vozidla. Testovací jednotka je v současnosti v běžném provozu, takže výsledky odpovídají reálným podmínkám provozu na české železnici.

Cílem projektu je nejen zlepšit komfort cestujících, ale i snížit provozní náklady. Pokud se satelitní internet Starlink osvědčí, mohly by České dráhy být jedním z prvních dopravců v Evropě, kteří nabídnou satelitní připojení ve větším měřítku.

Zdroj: Tisková zpráva Českých drah