foto: Zdroj: www.asb.sk/Práce na modernizácii železničnej trate. Foto je ilustračné.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) vstupujú do novej fázy rozvoja infraštruktúry na východnom Slovensku. Okrem obnovenia vlakovej prevádzky na významnej zemplínskej trati plánujú rozsiahle investície do modernizácie viacerých úsekov železničnej siete, s cieľom zvýšiť rýchlosť, bezpečnosť a ekologickosť dopravy.
Návrat vlakov na Zemplínsku trať
Po dlhšej výluke sa vlaky opäť vrátia na elektrifikovaný úsek medzi Humenným a Bánovcami nad Ondavou. Obnovenie pravidelnej prevádzky je naplánované pri decembrovej zmene grafikonu. Práce na elektrifikácii tohto segmentu zahŕňajú modernizáciu koľajových častí, výhybiek, podchodov a zabezpečovacích zariadení.
Elektrifikácia prinesie významné prínosy: podľa ŽSR sa nielen znížia emisie, ale dramaticky sa zlepší dopravná obslužnosť regiónu. Po dokončení prác by mohli vlaky premávať medzi Košicami, Humenným, Michalovcami a Trebišovom v hodinovom takte, namiesto súčasného dvojhodinového intervalu.
Dlhodobé investície do východoslovenskej železničnej siete
Modernizácia východného železničného uzla presahuje len Zemplín. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) realizujú viacero investičných projektov zameraných na modernizáciu tratí, ich elektrifikáciu a zvýšenie bezpečnosti, pričom tieto projekty by mali pokračovať až do roku 2030.
V prípade úseku Vydrník- Spišská Nová Ves (trať Žilina - Košice) ŽSR získali takmer 130 miliónov eur z Nástroja na prepojenie Európy (CEF), ktoré sú určené na modernizáciu úseku Vydrník – Spišská Nová Ves a úpravy staníc, vrátane Poprad‑Tatry a Spišské Tomášovce. Súčasťou projektu je aj vybudovanie nového riadiaceho centra železničnej dopravy a modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť traťovú rýchlosť.
Psali jsme
Kandidát hnutí SPD na ministra dopravy Ivan Bednárik po setkání s prezidentem Petrem Pavlem oznámil, že se v řízení resortu hodlá držet…
Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou je súčasťou plánu ŽSR na ekologizáciu východných tratí. Po modernizácii bude trať plne pripravená pre prevádzku elektrických súprav, čo prispeje k zníženiu emisií a ekologickejšej doprave v regióne.
Bezpečnostný systém ETCS (European Train Control System) bude vďaka grantu 135 miliónov eur z CEF implementovaný na viacerých tratiach. Automaticky kontroluje rýchlosť vlakov a môže zasiahnuť v prípade kritickej situácie. Ministerstvo dopravy SR zdôrazňuje, že systém výrazne zvýši bezpečnosť cestujúcich a zníži riziko zrážok.
V rámci modernizácie železničnej infraštruktúry sa plánuje kompletná rekonštrukcia koľají, výmena podvalov, oprava mostov a priepustov, čím sa zvýšia traťové parametre a spoľahlivosť prevádzky úseku Nižná Myšľa – Ruskov. ŽSR tiež pripravujú rekonštrukciu viac ako 10‑kilometrového úseku Veľký Horeš – Streda nad Bodrogom. Cieľom je dosiahnuť normový stav trate, zvýšiť bezpečnosť priecestí a zlepšiť kvalitu osobnej aj nákladnej dopravy.
Psali jsme
Patrik Benka upozorňuje, že slovenská železnice potřebuje politickou podporu, férové podmínky a závazné dlouhodobé plánování. To má zajistit návrh…
Finančné a strategické výzvy
Napriek ambicióznym plánom sú však výzvy značné. Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ) upozorňuje, že Slovensko výrazne zaostáva pri modernizácii hlavných európskych železničných koridorov a že za posledné desaťročia financovanie trate závisí prevažne od európskych zdrojov. Podľa reportu NKÚ do roku 2030 zostáva zmodernizovať stovky kilometrov tratí, čo si vyžiada miliardové náklady.
Zverejnené plány ukazujú, že modernizácia hlavných koridorov (napr. Žilina – Košice – Čierna nad Tisou) môže stáť desiatky miliárd eur, ak sa má dosiahnuť cieľová rýchlosť až 160 km/h. Kritici poukazujú, že financovanie výlučne z európskych fondov nie je dlhodobo udržateľné a varujú pred rizikom finančnej závislosti.
Význam pre región
Modernizácia železničnej siete na východe Slovenska by mohla mať zásadný dopad na región. Ekologický prínos je elektrifikácia a moderné zabezpečenie znižujú emisie, čo je v súlade s európskymi klimatickými cieľmi. Ďalším je lepšia mobilita, rýchlejšie a častejšie spoje medzi regiónmi ako Košice, Humenné, Michalovce či Trebišov prispejú k lepšej prepojiteľnosti a rozvoju miest. Zavedenie ETCS zlepší bezpečnostné štandardy a potenciálne zníži počet nehôd.
Moderné železnice môžu podporiť ekonomický rast, prilákať investície a turistov, a zlepšiť kvalitu života v menej rozvinutých častiach východu.
Železnice Slovenskej republiky stavajú na ambicióznej vízii
Do roku 2030 plánujú výrazné zlepšenie železničnej infraštruktúry na východe Slovenska — od Zemplína, cez Košický región až po trate s medzinárodným významom. Projekty sú finančne podporované z európskych fondov, najmä z Nástroja na prepojenie Európy, avšak úspech bude závisieť od efektívnej realizácie, riadenia rizík a udržateľného financovania. Ak sa plány naplnia, východ Slovenska by sa mohol stať modernejšou, ekologickejšou a bezpečnejšou železničnou oblasťou – s lepšou dopravnou dostupnosťou pre obyvateľov aj podnikateľov.
Zdroje www.zsr.sk, www.zsr.sk, grant CEF - www.zsr.sk, www.zsr.sk, partnerskadohoda.gov.sk, partnerskadohoda.gov.sk, Opii, HNonline, Košice Korzár