Modernizácia trate pri Liptovskom Mikuláši má víťazov, no štát rieši financovanie

Modernizácia železničnej trate v úseku Liptovský Hrádok – Paludza, ktorá má v budúcnosti výrazne zmeniť dopravu na hlavnom koridore medzi Bratislavou a Košicami, vstupuje do ďalšej fázy.

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v súťaži vybrali združenie firiem TSS Grade a Hochtief ako víťazného uchádzača. Projekt sa tak posúva bližšie k realizácii, no zároveň otvára otázky o jeho financovaní.

Kľúčový prvok modernizácie

Podľa zistení Denníka N, ktorý sa téme venoval, víťazné konzorcium ponúklo cenu približne 535 miliónov eur bez DPH, čo je výrazne menej než pôvodne odhadovaný finančný strop. Rozdiel má predstavovať až približne 300 miliónov eur oproti predpokladom štátu. Združenie tvoria stavebné spoločnosti TSS Grade a Hochtief, ktoré uspeli v tendri podľa kritéria najnižšej ceny. Ide o jednu z najväčších železničných zákaziek v histórii Slovenska, ktorá má zásadne ovplyvniť rýchlosť a kapacitu dopravy na severe krajiny.

Úsek Liptovský Hrádok – Paludza je súčasťou širšieho plánu modernizácie trate medzi Žilinou a Košicami. V praxi má ísť o železničný obchvat Liptovského Mikuláša, ktorý odkloní časť dopravy a umožní vyššie rýchlosti vlakov. Podľa plánov ŽSR má byť modernizácia súčasťou stratégie, ktorej cieľom je zvýšiť rýchlosť na vybraných úsekoch až na 160 km/h. Celkovo by sa mala modernizácia dotknúť približne 100 kilometrov trate v širšom regióne Liptova a Spiša.

Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj v minulosti uviedol, že ak sa podarí zmodernizovať celý úsek, cestovné časy by sa mohli skrátiť o približne 15 až 18 minút, v závislosti od typu vlaku a technických parametrov súprav. Zároveň však dodal, že ide o dlhodobý proces, ktorý sa môže pretiahnuť na 10 až 12 rokov.

Rozsiahly koridor s viacerými úsekmi v rôznom štádiu

Projekt modernizácie nie je izolovanou stavbou, ale súčasťou širšieho koridoru. Úseky medzi Liptovom a Spišom sú rozdelené do viacerých etáp. Časť Liptovský Hrádok – Lučivná je v príprave a čaká na ďalšie povoľovania. Úsek Lučivná – Poprad je už zmodernizovaný. Nadväzujúca trať smerom na Vydrník sa v súčasnosti rekonštruuje. Pposledné časti smerom na Markušovce sú v štádiu verejných obstarávaní. Takto rozdelený postup má umožniť postupnú modernizáciu bez úplného zastavenia dopravy, no zároveň spôsobuje dlhodobé výluky a komplikácie pre cestujúcich.

Tender bez istého financovania

Hoci ŽSR už vybrali víťaza súťaže, podľa Denníka N zostáva zásadným problémom financovanie projektu. Štát totiž zatiaľ nemá zabezpečené plné krytie stámiliónovej investície. Tender bol spustený aj napriek tomu, že financovanie nebolo definitívne uzavreté. V praxi to znamená, že podpis zmluvy a začiatok stavebných prác môžu byť závislé od ďalších rozhodnutí štátu, prípadne od získania eurofondov alebo iných zdrojov. Táto situácia nie je v slovenskej železničnej infraštruktúre úplne výnimočná.

Veľké projekty sú často pripravované dlhodobo, pričom financovanie sa rieši paralelne s verejným obstarávaním alebo až po jeho ukončení. Trasa medzi Bratislavou a Košicami patrí k najdôležitejším železničným koridorom na Slovensku. Akékoľvek modernizačné zásahy na tomto ťahu majú priamy dopad na rýchlosť diaľkovej dopravy, regionálne spojenia aj nákladnú prepravu. Obchvat Liptovského Mikuláša je považovaný za jeden z kľúčových bodov, keďže odstraňuje úzke hrdlo v oblasti, kde sa trate prepájajú a zároveň spomaľujú dopravu.

Očakávané zrýchlenie však nebude okamžité. Ako vyplýva z plánov ŽSR, efekt sa má prejaviť až po dokončení viacerých nadväzujúcich úsekov, čo môže trvať viac než desať rokov. Hoci ide o historicky najväčší železničný tender na Slovensku, pre cestujúcich sa v najbližších rokoch situácia výrazne nezmení. Kombinácia výluk, postupných modernizácií a nedokončených nadväzujúcich projektov znamená, že rýchlejšia doprava zostáva zatiaľ len dlhodobým cieľom. Kým sa celý koridor neprepojí do jednotného modernizovaného systému, železnice budú naďalej fungovať v režime čiastočných obmedzení.

Zdroje: dennikn.sk, zsr.sk, hochtief.com, tssgrade.sk