foto: SŽ/soutěž na nový terminál vysokorychlostní trati Kořenice-Bečváry
Zatímco železniční experti chválí návrh moderního přestupního uzlu u Pučer, okolní obce mají smíšené pocity. Starostové varují před nárůstem kamionové dopravy, hlukem, prachem i ohrožením vodních zdrojů.
Zatímco železniční odborníci slaví architektonický návrh moderního přestupního uzlu, obyvatelé vesnic na Kolínsku zůstávají opatrní. V krajině mezi Kořenicemi, Pučery a Bečváry má v příštích letech vyrůst jeden z klíčových terminálů plánované vysokorychlostní trati (VRT).
Stavba, která má začít kolem roku 2030, slibuje pohodlnější cestování směrem na Prahu, Jihlavu i Brno. A podle plánů Správy železnic má nový terminál zvládat až čtyři tisíce cestujících denně. Autorem vítězného návrhu je český ateliér Boele. Jejich řešení zaujalo nejen promyšleným dopravním napojením, ale také tím, jak citlivě zapadá do venkovského prostředí. „Nejde jen o nádraží, ale o impuls pro celý region,“ poznamenal šéf Správy železnic Jiří Svoboda.
Psali jsme
Byl sestaven kompletní tým poradců pro PPP projekt k úseku VRT mezi Přerovem a Ostravou. Začínají práce na koncesní smlouvě.
VRT: Mezi komfortem a kamiony
Ne všichni ale sdílejí nadšení. Starostka Kořenic Kateřina Ledašilová připomíná, že v době výstavby výrazně vzroste dopravní zátěž na už tak přetížených silnicích. „Denně nám projíždí devět tisíc aut, některé domy přitom stojí jen metr od krajnice. Pokud se kraj nezačne vážně zabývat obchvaty nebo jinými řešeními, přinesou nám nové stavby spíš problémy než výhody,“ upozorňuje pro MF DNES. Sama starostka se účastnila architektonické soutěže jako členka závislé komise a oceňuje, že Správa železnic jejich připomínky skutečně zapracovala do návrhu.
Psali jsme
S první místo předsedkyní sněmovny, Věrou Kovářovou, která kandiduje na druhém místě kandidátky STAN ve Středočeském kraji, pořídil RAILTARGET…
Naděje pro dojíždějící
Optimističtější pohled nabízejí Dolní Chvatliny. Jejich starosta Zdeněk Štika vítá zlepšení dopravního spojení s Prahou. „ ZPučer by měla cesta trvat dvacet minut. Lidem tak odpadne hledání parkovacího místa u nádraží v Kolíně, což je největší problém,“ říká.
Představitel obce, pod kterou spadají i sousední Mančice a Horní Chvatliny, si však uvědomuje, že nic není zadarmo. „Samozřejmě nám to přinese i negativa, například se tu zvýší provoz nákladní dopravy v době stavby terminálu i samotné vysokorychlostní tratě. Těžká auta budou navíc dovážet do Pučer stavební materiál z lomu v sousedních Libodřicích. Logicky tak naroste množství hluku i emisí,“ podotkl starosta Štika. I zde ale zaznívají varování: zvýšení provozu těžké dopravy, hluk, prach. Navíc se počítá s intenzivním využíváním nedalekého lomu, což vyvolává další otázky.
Suchdol: Narušení vodních zdrojů
Největší skepsi ale panuje v Suchdole. Tamní obec upozorňuje hlavně na riziko narušení vodních zdrojů. „Prameniště Švadlenky i Dobřeňský les jsou pro nás zásadní. Dosavadní průzkumy nestačí, a pokud dojde k poškození vodních zdrojů, ponese to Suchdol na svých bedrech bez jakékoli kompenzace,“ uvedla starostka Jana Rychlíková. Přestože je přestupní uzel zatím jen na papíře, už teď vyvolává silné emoce. Pro některé je symbolem pokroku, pro jiné ohrožením klidu, zdraví i krajinného rázu.