foto: SŽ/Malá Skála, ilustrativní
Měla to být jen studená betonová zastávka s plechovým přístřeškem, ale místní řekli rázné ne. Původní plány totiž počítaly s demolicí historické budovy a přesunem celého nástupiště, jenže obec se vzepřela. Výsledek? Rekonstrukce za 839 milionů korun, která z Malé Skály udělala novou železniční perlu Českého ráje.
Lidé se mohou těšit z nové rekonstruované trati mezi Turnovem a Železným Brodem. Cestování se stalo pro místní i turisty v Malé Skále příjemnější a pohodlnější. Rekonstrukce se vyšplhala na 839 milionů korun.
Záchrana nádražní duše: Jak obec přetlačila projektanty
Od ledna minulého roku probíhala stavba, která se stala tématem na dlouhé měsíce. Správa železnic nyní dokončila rekonstrukci trati mezi Turnovem a Železným Brodem. Malá Skála, která leží v blízkosti navštěvovaného skalního hradu, díky tomu získala oblibu u místních i turistů. „Stavbaři vybudovali bezbariérová nástupiště, přístup cestujících je po centrálním přechodu, který je vybavený výstražnou signalizací. Rekonstrukce se v Malé Skále dočkala i historická nádražní budova,“ popisuje Mojmír Nejezchleb ze Správy železnic.
Traťová rychlost je až na 100 km/h a také nová instalace zabezpečovacího systému přináší úplně jiný standart a kvalitu. Vlaky mohou jezdit plynuleji a cesta se stává bezpečnější. Vylepšení získal i tunel u obce Rakousy. Dělníci opravili stěny a zlepšili odvodnění. Díky jejich práci se životnost tunelu prodloužila. U nádraží v Malé Skále navíc vznikla nová parkovací místa, která mohou ocenit turisté i místní, kteří kombinují cestu autem a vlakem.
Na projektu pracovali zhotovitelé AŽD a STRABAG Rail. Celkové náklady se vyšplhaly na 838 557 732 korun, což z rekonstrukce může dělat jednu z největších investic. Stavba byla financována z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN‑T and Regional, přičemž národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.
Psali jsme
Plzeňané snili o moderním terminálu u hlavního nádraží, který by konečně zkrátil dvoukilometrovou štreku mezi autobusem a vlakem. Jenže…
Stovkou skrze tunely a bez bariér
Rekonstrukce v Malé Skále prošla během let opravdu velkou změnou. Když se o projektu začalo poprvé mluvit, lidé očekávali nepříjemné změny. Někteří si nebyli jistí, co přesně čekat. Počítalo se s přesunem nádraží blíže k centru, vybudováním podchodu a jen jednoduché přístřešky. To si místní obyvatelé nedokázali moc představit.
Starosta Michal Rezler řekl pro turnovskovakci.cz: „V době plánování rekonstrukce totiž bezpečnostní předpisy neumožňovaly přímý přechod trati. Teprve později došlo ke změně předpisů a nám se podařilo prosadit, že nádraží zůstane na původním místě, budou vybudována dvě bezbariérová nástupiště, na která přístup nebude podchodem, ale po centrálním přechodu od výpravní budovy, a bude zabezpečen výstražnou signalizací. Navíc se podařilo prosadit i to, že rekonstrukcí projde také výpravní budova a zpevněné plochy kolem ní včetně parkoviště.“
Dnes už známe výsledek. Starosta Malé Skály Michal Rezler je spokojen: „Jsem moc rád, že se podařilo jít touto cestou, první návrh byl v podstatě zbourání budovy, posunutí nádraží a zastávka naproti hotelu, kde jsme cítili, že by to bylo špatně pro obec hlukově, měl tam být i podchod, ani to se nám nelíbilo. Jsme moc spokojení, že tady vzniklo opravdu krásné nádraží,“ uzavřel.