foto: Facebook Andrej Doležal/Minister Doležal: Oprava tratí je rovnako dôležitá ako ich modernizácia a zvyšovanie rýchlosti
Minister dopravy SR Andrej Doležal poskytol minulý týždeň rozhovor v podcaste pre euractiv , v ktorom vysvetlil, prečo je modernizácia železníc stále odsúvaná na “vedľajšiu” koľaj. Tiež by ocenil, keby sa verejnosť viac zaujímala o železnice, nie len o dokončenie diaľnice do Košíc.
Napriek tomu, že pre Európsku komisiu sú železnice dopravnou prioritou, na Slovensku je stále kľúčovou témou cestná doprava. Minister to pripisuje hlavne skutočnosti, že na Slovensku nie je cestná doprava v porovnaní zo západoeurópskymi štátmi dostatočne rozvinutá, preto je problematika železníc stále druhoradá, napriek tomu, že na ňu ministerstvo už dlhodobo poukazuje . V rozhovore pre (zdroj: euractiv.sk) ďalej vysvetlil, že problém vidí aj v nedostatočných výdavkoch na infraštruktúru ako takú. V porovnaní s inými európskymi krajinami, Slovensko do dopravnej infraštruktúry investuje len 1,2 % HDP, zatiaľ čo v ostatných štátoch EÚ sú to 3 % a viac.
Psali jsme
Koncom februára Grécko zasiahla tragická vlaková nehoda, ktorá si vyžiadala 57 obetí. Podľa informácií Európskej železničnej agentúry, ešte v roku…
V dôsledku nedostatočných investícií bolo v roku 2021 až 35 % železničných tratí v nevyhovujúcom stave. Podľa ministra je potrebné investovať aj do digitálnych komponentov železníc. Nedávno prijalo ministerstvo nový investičný harmonogram, ktorý bude z hľadiska priorít rozdelený približne na polovicu, čo sa týka opravy tratí a modernizácie spolu so zvyšovaním rýchlosti.
Pre slovenskú železničnú infraštruktúru je tiež dôležité, aby ostala súčasťou projektu vysokorýchlostnej železnice spomedzi krajín V4, keďže ako posledné začalo pripravovať koncepciu vysokorýchlostnej trate. V dôsledku toho sa bude ministerstvo usilovať, aby pripravovaný železničný koridor Slovensko neobišiel.
Psali jsme
Polovica z desiatich najdrahších projektov stavila na vysokorýchlostnú železnicu, pričom všetky sa nachádzajú v Ázii. Najčastejšími typmi…
Na otázku znižovania nehodovosti, ktorá reflektovala na nedávnu vlakovú zrážku v Grécku, Doležal uviedol, že v dôsledku podfinancovania, správcovia tratí riešia problém nevyhovujúcich koľajníc tým, že znižujú rýchlosť na tratiach, čo spôsobuje meškanie vlakov a znižovanie atraktivity železničnej dopravy. Podľa prieskumu Najvyššieho kontrolného úradu SR (NKÚ), iba každé deviate koľajové vozidlo je nové alebo zmodernizované, čo len potvrdzuje kritický stav súčasnosti v železniciach.